105155. lajstromszámú szabadalom • Önműködő villamos jelzőkészülék, főképpen útkereszteződésekhez

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGYAR K I RA ÍJYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 105155. SZÁM. — VIII/Í. OSZTÁLY. Önműködő villamos jelzőkészülék, főképen útkereszteződésekhez. Nedeczky Zoltán textiltechnikus és Szulyovszky Jenő mechanikus Győr. A bejelentés napja 1931. évi május hó 18-ika. A nagy városok forgalmas útvonalain, az útkereszteződéseknél igen fontos a jármű-forgalom helyes szabályozása, mivel az összeütközésekből származó balese-5 tek, tapasztalat szerint, itt a leggyakoriabbak. Az útkeresztezéseknél használatos, eddig ismert jelzőkészülékek rendszerint olyanok, amelyeknél a jelzéseket (feliratos, nyilas lámpa jelzések) az utcaker eszte -10 ződés forgalmát jól áttekinthető helyen álló rendőr, a saját belátása szerint, a jelzőkészülék kézi beállításával adja meg. Ez a mód egyrészt a kezelő rendőrre ró fárasztó munkát, másrészt, mivel az egyik 15 útvonal szabadra állításával a másik útvonalat elzárja, ott járműtorlódást idéz elő, ami a forgalom lebonyolítását gyakran meglassítja. A találmány szerinti jelzőkészülék elő-20 nyei ezekkel szemben a következők: teljesen önműködően működik, mivel a megfelelő lámpajelzéseket a kereszteződésen áthaladó járművek váltják ki, kezelőszemély nem szükséges, járműtorlódás nem. 25 fordul elő és működése teljesen megbízható, Az útkereszteződés előtt, megfelelő távolságban, mindkét utcában, a jobb- és baloldalon egyaránt, az úttestbe sülyesz-30 tett, a járművek haladási irányára merőlegesen vezetett ós a jármű kerekeivel érintkező, rugós kapcsoló-elemek vannak. E rugós kapcsolóelemek olyanok, hogy lenyomásukkor a megfelelő helyen elhelye-35 zett, elektromos kapcsolókkal működnek együtt, amelyek a megfelelő utcába világító, villamos jelzőlámpákat gyújtanak fel, illetve oltanak ki. A rugós kapcsolóelemek és villamos kap-50 55 csolók együttműködése olyan, hogy a ke- 40 reszteződéshez érkező jármű a hátsó kerékpár áthaladásakor (a belépő kapcsolóelemekkel) kapcsolja a megfelelő, „tilost'" jelző lámpákat és amint a kereszteződésen áthaladt vagy befordult, akkor a kilépő 45 kapcsolóelemeken átfutva, az elülső kerékpár áthaladásakor kapcsolja ismét az utat „szabadra". A rajzon a találmány egy példaképem, kiviteli alakja látható, melytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, sokféleképen el is térhetünk. Az 1. ábra az úttestbe sülyesztett, egyik rugós kapcsolóelem, a v i 1 la mos ka posól ót működtető szerkezettel együtt, hosszmetszetben és részben nézetben, a 2. ábra az út (estbe sülyesztett, rugós kapcsoló keresztmetszete az 1. ábra A—B vonala szerint, a 3. ábra a rugós kapcsolóelemeket ma- 60 gába fogadó és az úttestbe sülyesztett tok egyik részletrajza távlatilag, a 4. ábra a kapcsolóelem hátoldala távlatilag, az 5. ábra a kapcsolórudazatot egybefogó 65 rész távlati képe, a 6. ábra ez egybefogó rész két rúdelemmel felülnézetben, részben metszetben, a 7. ábra az úttestből kiálló kapcsoló' két kapcsolóelemének felülnézete, a 8. ábra a villamos kapcsolót működtető szerkezet oldalnézete, a 9. ábra egy rugós kapcsolóelem oldalnézete, részben metszete egy járműkerék által lenyomva, a 10. ábra több kapcsolóelem a rudazattal oldalnézetben, vázlatosan feltüntetve és végül a 70 75