103980. lajstromszámú szabadalom • Szétnyitható és levehető kormánykerék automobilokhoz, motors csónakokhoz és effélékhez
Megjelent 1932. évi február lió 302 -én . __________ MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103980. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Szétnyitható és levehető' kormánykerék automobilokhoz, motoros csónakokhoz és effélékhez. Czitó Ferenc szigorló állatorvos Budapest. A bejelentés napja 1930. évi október hó 30-ika. A találmány automobilokhoz, motoros csónakokhoz és effélékhez való, szétnyitható és levehető kormánykerékre vonatkozik. Szétnyitásával ez a kormánykerék 5 megkönnyíti a vezetőnek az üléshez jutást és az onnan való eltávozást, levételével pedig a jármű, pl. az őrizetlenül hagyott automobil kormányzását, tehát ellopását is lehetetlenné teszi. 10 A találmánybeli kormánykerék foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az I. ábra a szétnyitott és ezzel a kormánytengelyről le is vett kormánykereket fe-15 lülnézetben, a II. ábra a kormánytengely fejének (felső végének) távlati képét, a kormánykeréknek a tengelyről való levétele után és a 20 III. ábra a két-két félgyűrűből összetett, belső és külső gyűrűből álló, a kormánykerék belső gyűrűje két felének kapcsolódó végeit függélyes metszetben és ez ábra alatt a belső gyűrű egyik felének 25 egyik kapcsolódó végét távlati képben ábrázolja. A (p) kormánytengely (II. ábra) felső végére, egymástól kis távolságban, két (x) tárcsa van erősítve, melyek közt a (p) 30 kormánytengelyből sugárirányban néhány (a rajzolt esetben négy) (z) fog nyúlik ki. A levehető kormánykerék (I. ábra) a (b) küllőkkel mereven egymáshoz erősített, külső (a) és belső (i) gyűrűből áll, 35 melyek mindegyike (egy jobb- és egy baloldali) félgyűrűből van összetéve, ahol is kormányzásnál a megfogásra való, külső gyűrű két fele, (d)-nél egymással csuklósan van összekötve, míg szabad végén, pl. a női karpereceknél, ismert módon, egy- 40 másba tolható, hüvelyes és csapos zárral van ellátva. E célra az egyik (a) félgyűrű hüvelyben, a másik pedig e hüvelybe illő csapban végződik, mely utóbbinak (h) kivágása van. A külső (a) és a belső (i) gyű- 45 rűt egymással mereven összekötő (b) küllők egyike, nevezetesen az említett hüvelyben végződő félgyűrű e végének szomszédságában levő (c) küllő, nem merev, mint a többi, hanem hosszirányában, azaz 50 sugárirányban, rugalmasan eltolható és az I. ábrán látható alakú végeivel lazán van egyrészt a külső (a) és másrészt a belső (i) félgyűrű sugárirányú, kivágásába illesztve. A (c) küllőnek sugárirányban, ru- 55. galmasan való eltolása céljából az e küllőt körülvevő s az említett belső (i) félgyűrűre erősített (k) tokban (m) spirálrúgó van, mely a (c) küllő jobbra (befelé) tolásakor összenyomódik és a küllő szaba- go don engedésekor azt ismét a rajzolt helyzetbe tolja ki. A két belső (i) félgyűrűnek, melynek belső felületén a kormánytengely említett (z) fogainak befogadására való (f) kivágások vannak, a két külső (a) 65 fél gyűrű említett, szabad végének megfelelő vége ugyanúgy van alkotva, mint ez, azaz egyikük hüvelyben, másikuk csapban végződik. A (c) küllő két vége (g)-nél kampószerűen van alkotva, mely 70 kampók az (a) és (i) félgyűrűk összecsukásakor rugalmasan és önműködően a (h) bevágásokba csappannak és a gyűrűket összecsukott helyzetükben rögzítik. A belső (i) félgyűrűk másik vége (il)-nél úgy 75 van kivágva, hogy összecsukódás után a két gyűrűvég egymást egyrészt átlapolja (III. ábra), másrészt pedig azoknak ne-
