103963. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagtartály gőzgenerátorokhoz
3Ies»jelent 11)32. évi február hó 236 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103963. SZÁM. II/C. OSZTÁLY. Tüzeló'anyagtartály gó'zgenerátorokhoz. Beyer Peacock & Co. Limited cég' Manchester (Anglia). A bejelentés napja 1931. évi január hó 13-ika. A találmány tüzelőanyagtartályok körébe tartozik mozdonyok, stabil és hajókazántelepek gőzfejlesztőinek tüzelőhelyeihez és célja, hogy a tüzelőanyag át-5 vitelét a tartályból a tűzhelyre megkönynyítse. A helytálló tüzelőanyagtartályokat eddig lejtős oldalakkal építették, melyek a tüzelőanyagot önműködően a kellő helyre 10 hozták. Az ilyen tartályok azonban nem működtek kielégítően, amely hátrányt, a találmány szerint, olyan eszközökkel küszöböljük ki, amelyek a tüzelőanyagot kényszerművesen továbbítják. 15 A találmány szerint a gőzfejlesztő ül zelőanyagtartálya zárt henger vagy kúp, melynek a gőzfejlesztő tűzhelye felé lejtő alsó oldala támaszokon nyugszik és amely a tengelye körül ide-oda kilengethető. 20 A találmány szerint továbbá valamilyen szállító szerv a tüzelőanyagot a tartály kibocsátónyílásától a tüzelőajtóhoz vagy más felvevő alkatrészhez szállítja, poralakú tüzelőanyaggal működő tűzhe 25 lyek esetén pedig olyan szerveket alkalmazunk, melyek a tüzelőanyagot zúzzák vagy porítják és a tűzhelybe szállítják illetve befújják. Az ide-oda lengetett vagy a forgatott 30 tartály a tüzelőanyagot a tartály szélesebb vége felé továbbítja s így azt a tartály közepéről és végéről az elejére viszi, ahol a fűtő a tüzelőanyaghoz kényelmesen hozzáférhet. A tartály mellső végén 55 tetszésszer in ti számú ajtót alkalmazhatunk, miáltal az elforgás, illetve kilengés mérvének határt szabunk. A zárt tartály további előnye, hogy a szénpor a mozdony járása közben nem kerülhet a gépeiO zet járólapjára. A mellékelt rajz a találmány szerinti tüzelőanyagtartály két foganatosítási alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra a tartály közönséges mozdonynál alkalmazott első foganatosítási alak- 45 jának oldalnézete. A 2. ábra hátulnézete. A 3. ábra az első foganatosítási alak oldalnézete. „Garratt"-mozdonynál. A 4. ábra hátulnézete. Az 50 5. ábra a tartály közönséges mozdonynál alkalmazott második foganatosítási alakjának oldalnézete. A 6. ábra hátulnézete. A 7. ábra a második foganatosítási alak 55 oldalnézete „Garratt"-mozdonynál. A 8. ábra hátulnézete. A (T) szerkocsit (1. ábra) a víztartánynyal és alvázzal együtt a (W) kerekek hordják. A (T) szerkocsit a (0) kapcsolás 60 köti össze az (L) mozdonnyal. A (C) tüzelőanyagtartály csonkakúpalakú és (a) tengelye körül kilengethető vagy elforgatható. A tüzelőanyagtartály; egyik végén a központos (B) csapágy, 65 másik végén pedig a (Bl) görgők támasztják alá. A (C) tüzelőanyagtartályt a (H) működtető karral a (G) fogaskerékhajtás révén ellenkező irányokban kilengethetjük, 70 A (C) tüzelőanyagtartálynak (d) töltőajtói és (dl) lapátoló lemezei és aj tói vannak (3. ábra); a osuklópántos (d) ajtók kinyitott állapotban tölcsért alkotnak (2, ábra). 75 Ha a tüzelőanyiagtartályt „Garratt"mozdonynál alkalmazzuk, akkor a víztartányos (T) szerkocsit (3. ábra) a (D) kap csolással kötjük az (L) mozdonyhoz, A (C) tüzelőanyagtartályt gőz- vagy 80
