103823. lajstromszámú szabadalom • Jármű, amelynek tagolt alváza van

-Megjelent 1931. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103823. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. I Jármű, amelynek tagolt alváza van. Colién Venezian Carlo iparos Turiii. A bejelentés napja 1930. évi december hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi december hó 12-ike. A találmány olyan járművekre vonatkozik, amelyeknek tagolt alvázuk van. Ezek az alvázök például két tagból, vagyis két részkeretből állanak, amelyek egymásig hoz képest a jármű hossztengelyében fekvő tengely körül szögben elíoroghatnak. A. találmány abban van, hogy az alváz részkeretei egymáshoz képest rögzíthetők, 10

aminek révén egységes merev alváz keletkezik. A találmány ily módon lehetővé teszi, hogy a járművet szükség : szerint tagolt, vagy merev alvázzal használhassuk. A mellékelt rajz a találmány 'értelmében kiképezett járműalváz példaképen felvett kiviteli alakját vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra a járműalváz függélyes közép-20 hosszmetszete. A 2. ábra a járműalváz felülnézete. A 3. ábra az alváz hossztartóinak oldalnézete azon helyzetben, amelyben az egyes részkeretek egymással merev összeköti e-25 tésben állanak. A 4. ábra az egyes részek oldalnézete azon helyzetben, amelyben a részkeretek nem állanak egymással merev összeköttetésben. Az 30 5. ábra a két részkeret csuklós összeköttetésének nagyobb léptékű hosszmetszete. A jármű egész keretváza két egymással egyenlő (1) és (2) részkeretből áll. Az 35 egész keretvázat a (3) és (4) kerekek tetszőleges ismeretes módon hordják. Az (1, 2) keretek hossztengelyei egymás folytatásábafliékszenek és azoknak a jármű hosszirányához harántirányban fekvő 40 (!', 2') fejrészei vannak. A két szomszédos fejrész egymásra támaszkodik és előnyösen csőalakú (8) rúdon ül; amely a két (1, 2) keretrész forgási'csapja. A mellékelt rajzon feltüntetett' kiviteli alaknál az (1', 2') fejrészek nyílásain keres/.- 45 tülmenő (8) rudat a (2) részkéret (5, 11) haránttartóiban a (7, 10) hüvelyek segélyével ágyazzuk. Ez az ágyazás azonban tetszőleges, más önmagában ismeretes ágyazással helyettesíthető. 50 Azon a helyen, ahol a \S) rúd az (1', 2') fejrészekeh átmegy, a rudat (6, 9) hüvelyek veszik körül, amelyekre a (12, 13) gyűrűk aképen támaszkodnak, hogy ellenkező' ?;\';nyn nyomásokat fejtenek ki. 55 A (12, 13) gyűrűknek belső csavarmenete van és a (8) rúd csavarmenetes részén ülnek. A (15. 16) gyűrű között súrlódáscsökkentő (14) tárcsa fekszik (5. ábra). A (15, 16) gyűrűket az (1', 2') fejrészek hord- 60 ják. A (6) vagy (9) hüvely, illetve mind a kettő, valamint a (12) és (13) gyűrűk között a súrlódáscsökkentő (17) perselyt helyezzük el. A találmány értelmében az (1, 2) kere- 65 tek egymáshoz képest rögzíthetők, aminek révén egységes merev alváz keletkezik. A két keret rögzítésére, például akkor van szükség, ha nagyméretű terheket, például szekrényeket kell szállítani vagy 70 ha a járműnek rendes úton nagyobb sebességgel kell haladnia. Az ismertetett célból például az egyes keretek mindenik oldalfelületén a (18) függélyes csap segélyével (19) összekötő 75 kart rendezünk el, amelynek másik végén (20) fül, vagy nyílás van. A (20) nyílásba a másik keret oldalfelületéhez erősített (21) csapszeg helyezhető, amelyre a (22) csavaranyát csavaroljuk. A (39) kar fel- 80