103817. lajstromszámú szabadalom • Villamos fűtőtest automobilok légtömlőinek a helyszínen való vulkanizálására

Megjelent lí)31. évi december lió 1 5-én. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI RÍRÓSÁG SZABADALiMI LEIRAS 103817. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. Villamos fűtőtest automobilok légtömlőinek a helyszínen való vulkanizálására. Szőke Ambrus géplakatos és mozitulajdonos Újkécske. A bejelentés napja 1930. évi november hó 19-ike. Az autók légtömlőinek az utazás folyama alatt való javítása mindezideig meglehetős gondot okozott az autóvezetőknek és különösen a kevésbbé szakkép£ zett úrvezetőknek, mert az eddigi ú. n. útivulkariizálók többé-kevésbbé nehéz préskarból s vele egybeszerelt alsó és felső vulkanizáló fűtőtestből állott, melyeknek fűtése az országúton csakis benzinnel IQ vagy petróleummal történhetett, ami a tisztátalansága mellett még a szokásos tűzveszéllyel is járt. E mellett ezen szorító prések és fűtőtestek rendszerint öntöttvasból készültek s így bizonyos íalvastagj5 ságon alul nem lehetett menni, ami által önsúlyuk s káros átmelegedésük nagyban hozzájárult ahhoz, hogy nem voltak gazdaságosak s a közönség ezt felismerve, ezen útikészülékektől idegenkedett. Nagy 20 hátránya volt végül ezen útivulkanizálóknak még az is, hogy a legszélesebb méretű tömlő-, ill. abroncsdefektusokra lévén méretezve, a vulkanizálás feleslegesen hosszú ideig tartott. 25 A találmány már most mindezen hátrányokat gyökeresen úgy küszöböli ki, hogy a készüléket először is csakis a légtömlő javítására alkalmazza, miáltal a fűtőtest méretei máris lecsökkennek; továbbá a 30 fűtőtestet sem petróleummal, sem benzinnel, hanem az autóhoz tartozó akkumulátor áramával fűti, minden transformálás nélkül, miáltal a helyszínen való vulkanizálás a kocsivezetőnek játszva keresztül-35 vihető javításszárnba megy. E mellett ki van küszöbölve az öntvény alkalmazása, miután a fűtőtest itt különálló a szorító préstől, sőt ez utóbbi nemlétében is alkalmazható és tetszőleges súlyokkal (az úton 40 található nehezebb kövek, stb.) pótolható, úgy hogy az eddigi komplikált magöntések helyett egyszerűen kétrészű doboz képezi a fűtőtest tokját, melyben az akkumulátor alacsony feszültségű áramához tekercselt tulajdonképpeni villamos fűtő- 45 test helyet foglal. A fémlemezből való sajtolás alkalmazása lehetővé teszi, hogy egész vékony lemezt alkalmazhassunk s különösen a fűtőbetét konkáv, vagy convex fedőlapját, mely a készítendő folttal 50 érintkezik, jól vezető fémből s olyan vékonyra készíthetjük, hogy a javítás a leggyorsabban s minden hő veszteség nélkül történhetik. A fűtőtestet burkoló tok e mellett a drótcsatlakozásra szolgáló dugaszhelyeket is magán hordja, miáltal egy lapos tárcsává van leegyszerűsítve, mely úgyszólván semmi helyet sem foglal el az amúgy is túltömött szerszámtáskában. Minthogy ezen előnyök a találmány szerinti útivulkanizálásnak technikai fölényét az eddigiekkel szemben kétségtelenül biztosítják, így ennek elterjedése, már olcsóságánál fogva is, a gépkocsivezetőknél biztosítva van. A csatolt rajzon a találmánynak csupán példakénti megoldása van feltüntetve keresztmetszetben, mimellett a szorítóprés pontozott vonallal van jelezve. Az alacsonyfeszültségű akkumulátor 70 áramához mérten tekercselt (3) villamosfűtőtest az (1) tokban van elhelyezve, melyet célszerűen rosszhővezető anyagból sajtolunk, amennyiben a toknak ezen alsó része a vulkanizálásnál a folttal nem 75 érintkezik. A toknak fedelét a (4) csavarokkal az alsó (3) részhez csavart konkáv, vagy konvex alakra sajtolt (2) tárcsa képezi, mely a folttal érintkezik s így célszerűen vékony vörösrézlemezből saj- 80 55 60 65