103809. lajstromszámú szabadalom • Vészfék géperejű járművekhez bármely rendszerű fékberendezés számára

Megjelent 1931. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103809. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Vészfék géperejű járművekhez bármely rendszerű fékberendezés számára. Mttller József garag-emester és Szilágyi Ferenc üzemfőuök Budapest. A bejelentés napja 1930. évi augusztus hó 9-ike. A géperejű járművek fékberendezését, bármily rendszerük is legyen (olaj-, paechanikai- és légfékek), jelenleg csak a vezető tudja működésbe hozni és pedig köz-5 ismert módon, pedál lenyomása által. Bekövetkezhet azonban az az eset, hogy a kocsit nem a vezető látókörébe eső események miatt, hanem pl. autóbuszoknál a menetközben való le- vagy felszállásnál 10 bekövetkező balesetnél kell megállítani, amikor is ezt a műveletet a kocsi vezetője természetesen csak az adott jelzés után végezheti. Feltehető, hogy az ily módon előálló késedelem folytán a baleset már 15 végzetessé válik és elhárítható csak akkor lett volna, ha a kalauz állította volna meg a kocsit. Ugyancsak veszélyes helyzetet teremthet az a körülmény, lxa a vezetőt a kocsi 20 vezetése köziben rosszullét vagy nagymérvű fáradtság fogja el, úgy hogy már nem ura a pedálnak, illetőleg a féknek. A találmány már most oly berendezés, amely ily esetben mind a A'ezetőnek, mind 25 pedig a kalauznak egyaránt lehetővé teszi, hogy a féket vészfékszerűleg elektromos kapcsolással hozza bármelyikük működésbe. A találmány szerinti berendezés azzal a további előnnyel rendelke-80 zik, hogy a vezető elektromos úton működtetve a berendezést, vészfékszerűleg használhatja és mechanikai úton üzemszerűleg hozhatja működésbe Bowden-huzal segélyével, amely művelet sokkal köny-35 nyebben végezhető, mint a rendes fékpedálnak nagy erő kifejtését igénylő lenyomása. A találmány szerinti berendezés, minthogy a BoAvden-huzal révén való működtetés csak egy ujjnyomást igényel, bár- 40 mely fékrendszerrel kombinálható és bármelyikét blokkirozás nélkül hozza működésbe. További előnye, hogy a találmány szerinti berendezés működtetésekor a ten- í5 gelykapesolást is oldja és hogy működésekor a stoplámpát is kigyújtja, valamint állandó kürtjelzést ad, tehát megfelel az összes hatósági előírásoknak. A rajz a találmány egy foganatosítás! 50 alakját mutatja példaképpen függélyes metszetben. A találmány szerinti berendezés az Cl > elektromágnesből és solenoidjában mozgathatóan elrendezett (2) rugó hatása 55 alatti (3) vasmagból áll. Az (1) elektromágnessel szemben a (4) fémtömb van, amelynek egyik (5) furata a rajzon fel nem tüntetett motor szívócsövével áll öszszeköttetésben. Az (5) furatból a (6) és (7) 60 furat ágazik ki, amelyek közül a (6) furtat a (3) vasmag (8) rúdjának végét vezeti, a (7) furat pedig összeköttetést létesít a (4) tömb (5) és (9) furatai közt. A (4) tömbbe a (9) furat hossztengelyére merő- 65 leges irányban becsavart (10) csavarban létesített két (11) és (12) hosszfurat közül a (11) furat a (8) rúd középrészét vezeti, a (12) furat pedig" összeköttetést létesít a (9) furat és a szabad levegő közt. A (8) 70 rúdnak a (9) furatban levő részén, mindkét végén kúpos (13) vastagodás van; a (6) és (11) furatoknak a (13) vastagodás felé eső vége pedig szintén kúposán bővül