103785. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű hőerőgépek dugattyúinak kenőolajjal való hűtésére
Megjelent 1931. évi december hó 1-én . _____ MAGYAR KIRÁLYI ^jjjjj^ SZABADALMI BIRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103785. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés belső égésű hőerőgépek dugattyúinak kenőolajjal való hűtésére. Jendrassik György oki. gépészmérnök és Ganz és Társa villamossági, gép-, waggoii- és hajógyár r.-t. cég* Budapest. A bejelentés napja 1930. évi április hó 5-ike. Belső égésű hőerőgépek dugattyúinak hűtésénél a hűtőfolyadékot vagy csuklós vagy egymásban csúszó darabokból álló csővezetékkel szokták a gép nyugvó ré-5 szeiről a mozgó dugattyúba juttatni. A jelen találmány ezen feladatot kenőolajjal való hűtés esetéire olymódon oldja meg, hogy a hűtőolaj a forgattyútengely, forgattyúcsap és a forgattyúcsapágy 10 csatornáin keresztül a hajtórúdra alkalmazott vezetékbe kerül, ahonnan az vagy szabad sugárban kilépve jut a dugattyú hűtendő felületére, vagy pedig a dugattyúcsapon át vezetjük a dugattyú 15 hűtőterébe. Lehetséges a hűtőolajat ugyancsak a dugattyúcsapon, hajtórúdon alkalmazott vezetéken, forgattyúcsapágyon és a forgattyúcsapon keresztül el is vezetni. Az 20 1. és 2. ábra a dugattyú, hajtórúd és a forgattyútengely részleteinek hossz-, illetőleg keresztmetszetét ábrázolja, azon esetben, amikor a hűtőolaj szabad sugárban jut a hűtendő dugattyúba, az 25 la. és 3. ábrák ezen kivitel egy-egy változatának metszetei, a 4. ábra a hajtórúd nagy fejének keresztmetszete, az 5. ábra a dugattyú és hajtórúd kereszt-30 metszete abban az esetben, amikor a dugattyúnak zárt hűtőtere van; a 6. ábra a forgattyúcsapágy metszete abban az. esetben, amidőn a be- és elvezetendő olaj a forgattyútengelyben külön 85 furatokon át van elvezetve. Az 1. és 2. ábrán az (1) forgattyútengely (2) forgattyúcsiapjiainak (3) alsó és (4) felső csapágycsészéinek az (5) körcsatornái vannak, minek folytán a forgattyúcsap (6) olajfurata állandóan nyitva áll. 40 Az (5) körcsatorna a (7) furat segélyével a hajtórúdra alkalmazott (8) olajvezetékkel közlekedik, amely felső végével a jelen példaképem kivitelnél a (9) dugattyúcsapágypersely mögött alkalmazott (10) tó hornyon át a (11) szájnyílással közlekedik. A (11) szájnyílás a (12) dugattyú fedele felé irányul. A (12) dugattyú belsejének felső részében a (13) olajfogó kád van elhelyezve, melynek kiképzése olyan, 50 hogy a dugattyú (14) hűtőterének lehetőleg kicsiny (15) közlekedő nyílása liegyen a külvilággal. Ezen szerkezet működése a következő: A hűtőolajat valamely szivattyú segélyé- 55 vei a főtengely olajfurataiba nyomjuk (pl. a főcsapágyakon keresztül), ahonnan az a forgattyúcsap (6) furatán, a csapágyperselyek (5—5) körcsatornáján, a (7) furaton, (8) csővezetéken és (10) hornyon 60 át a (11) szájnyílásba jut, melyből kilépve szabad sugárban a dugattyú feneke felé feeskendeztetik. A (11) szájnyílásból kilépő olaj a (15) közlekedő nyíláson át a (14) hűtőtérbe kerül, melyet részben ki- 65 tölt és a dugattyú ide-oda való mozgása közben a dugattyúfenék melegét ismeretes módon a dugattyúpalásthoz továbbítja, miáltal a feneket erélyesen hűti. Az ide-oda va'ló mozgás közben az olaj 70 egy része a (15) nyíláson a kádból kifreescsen, s ezen olaj pótlására a (11) szájnyíláson kilépő friss olajsugár szolgál. Minél kevesebb a kifreecsenő olajmennyiség, annál kevesebb ilymódon éLfolyó 75 olaj juthat a dugattyú futófelületére,
