103762. lajstromszámú szabadalom • Tűzoltólétra

Megjelent 1931. évi december hó 1-én. MAG TAR KTRÁLY! SZARADALMT SZABADALMI LEÍRÁS 103162. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Tűzoltóiéira. Weísz Dávid cipész Székesfehérvár. A bejelentés napja 1931. évi március hó 26-ika. Tűzoltásnál a tűzoltólétra felső végét a ház falának, ablakpárkánynak, stb. támasztják és a tűzoltónak a létráról kell a házra átmászni. Ez igen nagy gyakor-5 latot és figyelmet igényel, főleg oly esetekben, midőn a tűzoltó a házról lép át a létrára és esetleg az égő házból embert vagy értéktárgyakat hoz magával. A találmány oly tűzoltólétra, melyről minden 10 nehézség nélkül át lehet sétálni az égő házra, miáltal a mentés jelentékenyen könnyebbé válik. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van fel-15 tüntetve és pedig az 1. ábra a létra oldalnézete nyitott helyzetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti létra hátulnézete, a 20 3. ábra a létra elölnézete, a 4. ábra pedig vízszintes metszet, illetve felülnézet. Az ismert tűzoltólétra felső végén az (a) lótrafokok a létraállványtól különálló 25 (b) keretbe vannak erősítve. E keret, egyik hosszoldala mentén, (c) csuklóspántok segélyével úgy van a (d) létraállványhoz szerelve, hogy a létrafokokkal együtt, a létra,állvány síkjából, a (c) pán-30 tok körül kiforgatható, mely esetben a létraállvány két oldalrúdja között nyílás keletkezik. A (b) keretnek legalsó (a) létrafoka alatt az (f) vasrúdpár van (g) forgáscsap segélyével csuklósan a (d) 35 létraállványhoz erősítve. E rúdpár között sűrűn egymás mellett (h) keresztrudak, vagy tetszésszerinti járófelület van, melyek az (f) rudakkal együtt hidat alkotnak. E keresztrudak, illetve a járófelület 40 egy része középen felnyitható (hl) ajtót alkot, úgy hogy ennek felnyitásakor az (f) rúdpár között szabad tér keletkezik. Az (f) rúdpár alsó oldalához (i) támaszrudak vannak csuklósan erősítve. Ezeknek szabad végén vezetőfej van, mely a 45 létraállvány (j) vasalásának hasítékában vezetődik. A vezetőfej legfelső helyezetének rögzítésére az állványzaton tolókák vannak, melyek a legfelsőbb helyzetbe mozgatott vezetőfej alá tolhatók. A (g) 50 forgáscsapok fölött a (k) korlátrudak vannak csuklósan, a (d) állványzathoz erősítve. Az (f) és (k) rudak hátsó végei közt egy-egy (m) merevítőrúd van, mely csuklósan van mindkét rúddal összekötve. 55 Ezenkívül az (f) és (k) rudakat a sűrűn egymás mellett elrendezett (11) pálcák kötik egymással össze, melyeknek alsó vége az (f) rúdhoz van csuklósan erősítve, felső vége pedig a (k) rudakból kiálló (o) 60 csapokra akasztott (p) hurokká van kiképezve. A (d) létraállvány felső végén az (r) forgatókar segélyével forgatható (s) tengely van csapágyazva, melyre a (t) kilincskerék, valamint a (v) láncdobok 65 vannak erősítve. A láncdobokon átvetett (w) láncok egyik vége a dobhoz, másik vége pedig a (k) rudakhoz van kapcsolva. A (d) létraállványzat felső végén még egy második (z) tengely van forgatha- 70 tóan ágyazva, mely az (y) kötéldobot hordja. A (k) korlátrudak között a (2) tartórúd van elrendezve, melyen a (3) dob van ágyazva. Az (y) és (3) dobok ugyanabban a függélyes síkban helyezkednek 75 el, úgy hogy a két dobon kötelet lehet átvetni. Midőn a létra nincs használatban, a (k, f) rudak egymásra vannak hajtva és ráfeküsznek a (d) létraállvány hátsó ol- 80