103759. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gázoló gépkocsi önműködő leállítására

Megjelent 1931. évi december hó 188-én. MAGYAR KIRÁLYI jNnL SZABADALMI BIRÓSÁO SZABADALMI LEÍRÁS 103759. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Berendezés a gázoló gépkocsi önműködő leállítására. Torma László földbirtokos Nagykőrös. A bejelentés napja 1930. évi október 9-ike. A találmány gépkocsin alkalmazott oly .közbiztonsági berendezés, mely gázoláskor a gépkocsit önműködően leállítja és így ainnak elmenekii lését lehetetlenné 5 teszi. A csatolt rajzon a berendezésnek példaképpen felvett kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a berendezés egyik kiviteli alak-10 jának kapcsolási sémája, a 2. ábra a berendezés másik kiviteli alakjának kapcsolási sémája, a 3. ábra pedig a kapcso'lószerkezet hosszmetszete. 15 A berendezés a gépkocsiiváz homlokrészén alkalmazott, rugóbatás alatt álló ütközőrúdMl, vagy rudakból, valámint ezek végén megerősített, vagy pedig e rudak által működtetett érintkezőből áll. 20 mely a motor gyújtógyertyájának elektromos áramkörét rövidrezáró vezetéknek, illetve a gyújtógyertya elektromos áramkörének kapcsoló szervét alkotja. Az (a) ütíközőkengyel (b) rúdja a (c) hüvely-25 tokba van helyezve. A (c) hüvelyben (d) tekercsrugó van a (b) rúd köré csavarva, mely rugó egyik vége a hüvelyfalból befelé álló (í) peremre, másik vége pedig a (b) rúdhoz erősített (lg) tárcsára 30 támaszkodik. A (c) hüvely homlokfalában (h) gumanibetét van, mely az ütközés zajtalanná tételére szolgál. A (c) hüvely falának felső oldalából az (i) szekrény nyúlik fölfelé, melyben a (j) rugó által 35 a hüvely belseje felé szorított (k) ütközőtest helyezkedik el. Ennek a szekrénynek ajtaja (1) ploimbával van elzárva- A (ib) rúdnak a (ík) ütközőtest alatt levő részére az (m) tányér van erősítve, mely a (k) 40 testnek a (c) hüvelybe való behatolását meggátolja. A (b) rúd végén az (n) csatorna van, ebiben pedig az (o) rugó hatása alatt álló (p) érintkező helyezkedik el. A (c) hüvely a gépkocsi vázának homlokrészén van meigerősítive. A felerősítés tör- 45 ténhet hollandicsavarral, vagy pedig csavarszegekkel, mely esetben a (c) hüvely a kocsivázról könnyen eltávolítható. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a (p) érintkező az (r) vezeték' kapcsoló- 50 szerve gyanánt szolgál, mely vezeték az (s) gyújtómágnes és (t) motor között elektromos áramkört létesít és a gyújtógyertyák (v) áramkörét rövidrezárja. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a 55 (p) érintkező a gyújtógyertyák áramkörébe van iktatva. Ha már most a képkocsi valaminek, illetve valakinek nekiütközik, a (b) rúd a (d) rugó hatása ellenében benyomódik 60 és az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a (p) érintkező az (r) vezeték áramkörét bekapcsolja, úgy hogy a gyújtógyertyák áramköre rövidre záródik és a gyertyákon nem halad keresztül áram, miáltal a 65 motor nyomban leáll. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál pedig a benyomott (p) érintkező megszakítja a gyújtógyertyák áramkörét, úgy hogy a motor leáll. Az (o) rugó arra szolgál, hogy a (p) érint- 70 kező ki-bekapcsolása ne lökésszerűen, hanem rugalmasan történjék. Amint az ütközés következtében benyomott (b) rúd (m) tányérja elmozdul a (k) test alól, ezt a (j) rugó benyomja a (c) hüvelybe, mi- 75 által az (m) tányér, illetve a (b) rúd nem tud eredeti helyére visszatérni. A (b) ütközőrudat csak úgy lehet eredeti helyére viszaállítani, ha az (1) plombát feltépve, a (k) testet visszaemeljük az (i) szek- 80