103721. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépek szabályozása

Megjelent 1931. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103721. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Égési erőgépek szabályozása. Róbert Bosch A.-G. cég Stuttg'art. A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi november hó 23-ika. Égési erőgépeknél, különösen befecskendezéssel és betúvással dolgozó Dieselmotoroknál igen gyakran alkalmaznak külön szabályozót — a legtöbb esetben 5 centrifugáiszabályozót —, amely az elégetendő tüzelőanyagmennyiséget olyan módon befolyásolja, hogy a motor a kívánt fordulatszámot betartja. A találmány szerint ezen külön szabá-10 lyozót és annak hajtását megtakaríthatjuk olyan módon, hogy a tüzelőanyagszállítóberendezésben fellépő, az átfolyási sebességgel változó nyomásesést olyan mozgatható tag átállítására használjuk 15 fel, amely az elégési térbe jutó tüzelőanyagmennyiséget szabályozza. A rajz nyolc ábrája a találmány tárgyának nyolc foganatosítási példáját tünteti fel, és pedig valamennyi foganatosí-20 tási példa befecskendezési motorok számára való. Szállítóberendezés gyanánt mind a nyolc foganatosítási példánál egyegy befecskendezési szivattyú szerepel. Az 1. ábra szerinti első foganatosítási 25 példánál egy befecskendezési motor (10) hengerfedelében folyadék által vezérelt (11) befecskendezési fúvóka ül. A (12) vezeték a fúvókát egy befecskendezési szivattyú (13) testével köti össze. A (15) bii-30 työk ezen szivattyú (14) dugattyúját munkajáték ütemében a (16) szivattyúhengerbe betaszítja és ekkor a (14) dugattyú a (18) tüzelőanyagtartályból (17) szívóvezetéken át a (16) hengerbe behozott 35 tüzelőanyagmennyiséget (20) nyomószelepen és (12) vezetéken át a (11) fúvókába szorítja, amely fúvókának rugóval terhelt (19) tűje meghatározott nyomásnál a fúvókanyílást nyitja, úgyhogy a szállított tüzelőanyag a motorhengerbe befecsken- 40 deztetik. A (13) szivattyútestben a szivattyúdugattyún kívül még egy második (21) dugattyú van olyan módon elhelyezve, hogy annak tűszerű (22) toldata a szivaty- 45 tyú (16) nyomási terét a (17) szívóvezetékkel összekötő (23) csatornát mindaddig zárva tartja, amíg a (24) rugó által a dugattyúra kifejtett erő a tüzelőanyagnak a dugattyúra ható hidraulikus nyomásánál 50 nagyobb. A (24) rugó feszültsége a (25) csavar átállítása útján változtatható. A leírt szivattyú a következőképpen működik: A szívólöketnél a (14) dugattyú a hen- 55 gerben először vákuumot idéz elő mindaddig, amíg homlokéle a (17) szívóvezetéket nem nyitja, mikor is a hengertérbe a tüzelőanyag beáramlik és azt megtölti. Ha a dugattyú az ábrázolt külső holt 60 helyzetéből felemelkedik, akkor az, a szívóvezeték elzárása után, a tüzelőanyagnak a (12) nyomóvezetékbe való szállítását megkezdi. Mihelyt ott a nyomás egy meghatározott értéket elér, a fúvókatű fel- 65 emelkedik és ekkor a szállított tüzelőanyagnak a fúvókanyíláson 9t ÉL motorhenger tüzelőterébe való beáramolása megkezdődik. A dugattyúszivattyúnak meghatározott szállítási sebességéig, tehát 70 a motornak meghatározott fordulatszámáig a dugattyú által kiszorított tüzelőanyagmennyiség a szűk fúvókanyílásból kiáramolhat, anélkül, hogy a szivattyútérben és a nyomóvezetékben lévő nyo- 75 más azon nyomásig emelkednék, amelynél a (21) dugattyú felemelkedik és ezáltal a (22) szelep nyílik. Mindaddig, amíg ez az állapot fennáll, a dugattyú által ki-