103532. lajstromszámú szabadalom • Hengersor két hengerszékcsoporttal
Megjelent 1931. évi november lió 2-án . MAGYAR KíRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103532. SZÁM. — Xtl/e. OSZTÁLY. Hengersor két hengerszékcsoporttal. Fried. Krupp A.-G. cégr Essen. A bejelentés napja 1930. évi november hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1929. évi december hó 3-ika. A találmány két hengersrziékcsoporttal és ezek számára egy-egy külön, a hozzátartozó henger-székek hajtására való több kúpkereket hordó hajtótengellyel ellátott 5 oly hengersorokra, vonatkozik, amelyeknél az egymásmöigött eltoltan elrendezett két hajtó tengely olymódon van egymással kényszermozgásúan összekötve, hogy különböző fordulatszámmal forognak. Az 10 ilyfajtájú ismert hengersoroknál, amelyeknek az az előnye, hogy nagyobb áttétel nélküli kúpkerékhajtóművekkel is célt érünk, oly hajtómű van, amely a h en ger -széikak első csoportja, előtt két ágra oszlik 15 el, amelyek közül aiz egyik az első csoporthoz, a másik pedig a másik csoporthoz tartozó hajtótengelyt foglalja magában. Az utóbb említett haptótengely elé emellett oly tengely van kapcsolva, amely az első gO csoport számára való hajtótengellyel párhuzamos és ezzel körülbelül egyenlő hoszszú. A találmány az ismert fajtájú olyan hengersor, amelynél a második hajitótengely elé kapcsolt külön tengely, a hozizá-25 tartozó csapágyakkal együtt elesik, minek következtében azt az előnyt érjük el, hogy a berendezésnek neim-gazdaságos megdrágítását elkerüljük és egyúttal lényegesen kisebb teret igénylő szerkezetet létesítünk. 80 A rajz, amely a találmány egy példaképpeni foganatosítása alakját mutatja, a hengersziékek meghajtására vialó hajtóműnek résziben metszett felülnézetét tünteti fel. 85 (A) a (fel nem tüntetett) hengerszékek első csoportjának (B) pedig a második csoportjának a hajtó tengelye. Az (A) tengelyien az első csoporthoz tartozó hengerszékek számának megfelelően négy (al, a'2. 40 a3, a4) kúpkerék, a (B) tengelyen pedig H második csoporthoz tartozó bengerszékek szánnának megfelelően két (bl) és (b2) kúpkerék van megerősítve. Az első csoport négy hengerszékének hajtott tengelye (C, D, E, F)-el, a második csoport két 45 hemgersziélkének hajtott tengelye pedig (G) és (H)-val van jelölve. A (C, D, E, F, G) és (H) tengelyeken egy-egy (cl, dl, el, gl) és (hl) kúpkerék ül, amelyek az (al, a2, a3, a4, bl, b2) kerékcsoport megfelelő kereké- 50 vei kapcsolódnak. Az (al, cl, a2, dl, a,3, el) és (a4 fl) kúpkeiréfchajtóművek áttételi viszonya úgy van megválasztva, hogy a (C, D, E) és (F) tengelyek fordiüatszáma sorban csökken és a körülbelül 1-eí 55 kitevő középértéktől csak kevéssé tér el. Az (A) hajtótengelyein, amely az (al, cl) kúpkerékhajtómű előtt a (J) motorral van kapcsolva, az (a4) kúpkerék mögött, az (a5) homlokkeréik iil, amely a (B) tenge- 60 lyen ülő jelentékenyen nagyobb (b3) homlokkerókkel kapcsolódik. A (bl, gl kúpkerékhajtómű áttételi viszonya 1, ami nagyobb, mint az (F) tengely hajtására való (a4, fl) kúpkerékhajjtóműéi; ennek 65 dacára a (G) tengely fordulatszáma kisebb, mint az (F) tengelyé, minthogy az (a5, b3) homlokkerékhajtómű méretezése folytán a (B) hajtóteingely fordulatszáma kisebb az (A) ha jtó tenge 1 yénél. A ()b2, hl) 70 kúpkerékhajtómű áttételi viszonya lj nél kisebb, úgy, hogy a (H) tengely lassabban forog, mint a (G) tengely. Az (a5, b3) homloldierékhiaíjtómű elrendezése folytén a leglassabban forgó (G) és 75 (H) tengelyek (bl, gl) és (b2, hl) kúpkerékhajtóroűvét is lehet oly áttételi viszonnyal előállítani, amely éppen úgy, miimt az (al, cl, a2, dl, a3, el) és (a4, fl) kúpkerékhajtóművek áttételi viszonya, az 1-től leg- 80
