103469. lajstromszámú szabadalom • Fémkarosszeria keretnélküli alvázas gépi járművekhez

Megjelent 1931. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLY] ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103469. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fémkarosszeria keretnélküli alvázas gépi járművekhez. Piltzer György mérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 14-ike. A találmány fémkarosszéria keretnélküli alvázas gépi járművekhez. Az ily járművek alvázára szerelt eddigi karosszériák, különösen a favázas ka-5 rosszériák aránylag bonyolult fa-tartórendszerük ellenére, oly alakváltozásokat szenvednek, melyek a kapcsolatok meglazulására vagy a köpeny károsodására vezethetnek. 10 Fémkarosszériáknál a káros igénybevételek elkerülésére, szintén aránylag bonyolult, külön merevítő rendszereket kellett beépíteni, de eddigelé sem a fából, sem a fémből való tartó, illetve ;me-15 revítőrendszerek nem voltak képesek az automobil-karosszériáknál fellépő többirányú igénybevételeknek kellőképpen ellentállni, vagyis a kocsiszekrénynek a gyakorlati követelményeket kielégítő 20 merevséget kölcsönözni. Ezzel szemben a találmány szerinti fémkarosszéria keretnélküli alvázakkal kapcsolatban is rendkívül nagy merevséget biztosít, aránylag egyszerű módon, 25 azáltal, hogy a karosszéria az alváz középtartóján vagy csövén megerősített harántrudakra vagy konzoltartókra felszerelt oly fenékkeret közvetítésével van az alvázzal mereven összekötve,, mely 30 célszerűen egymással összehegesztett lemezekből készült zárt keresztmetszetű, üreges hossztartókból, ú. n. szekrénytartókból és célszerűen ugyancsak szekrénytartók gyanánt kiképezett haránt-85 tartókból áll. A mellékelt rajz a találmány szerinti ikarosszéria-fenékkeret példaképpeni elrendezését vázlatos felülnézetben tünteti fel. (a) a motorköpeny, (b) pedig a keret- 40 nélküli alváz főrészét képező, az alváz hossztengelyében végigvonuló, a kardántengelyt körülvevő cső, mely a motor-oldalon a sebességváltó karteréhez, a hátsó kerekeknél pedig a kardáncsuklőt és a 45 differenciális kerékművet magábazláró (c) szekrényhez csatlakozik. A (b) csövön helyenként a (d) harántrudak vagy konzoltartók vannak megerősítve. A találmány szerint a (d) tartókra a 50 (fel nem tüntetett) karosszériát hordó, oly összefüggő fenékkeretet szerelünk fel, mely az (e) hossz-szekrénytartókból és az (f) haránttartókból áll, mely utóbbiak lemezből készült, tetszésszerinti ke- 55 resztmetszetű tartókból, célszerűen szintén szekrénytartókból állanak. Szabadalmi igény: Fémkarosszéria keretnélküli, alvázas gépi járművekhez, azzal jellemezve, 60 hogy a karosszéria az alváz középtartóján (csövén) megerősített haránttartókra felszerelt oly fenékkeret közvetítésével van az alvázzal mereven összekötve, mely hossz-szekrénytartók- 65 ból és ezekkel mereven egyesített (célszerűen szintén szekrény tartók gyanánt kiképezett) haránttartókból áll. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.