103288. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomatékkal és kis áramlökéssel való indulást biztosító rövidrezárt forgórész indukciós motorokhoz
Megjelent 1931. évi szeptember hó 399-én. MAGTÁR KIRÁLYI MWSm, SZABADALMI BIRÖSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 103288. SZÁM. — VU/g. OSZTÁLY. N&gy nyomatékkal és kis áramlokéssel való indulást biztosító rövidrezárt forgórész indukciós motorokhoz. Egyesült Gép- és Fémárugryárak Il.-T. cég Budapest. A bejelafttés napja 1930. évi szeptember hó 1-je. A találmány lényege, hogy az indukciós motor rövidrezárt forgórészének speciális kiképzésével a motort alkalmassá teszi nagy indítónyomaték kifejtésére kis 5 bekapcsolási áramlökés mellett. A rövidrezárt forgórészű motorok tágkörű alkalmazhatóságát ugyanis a kedvezőtlen indítási viszonyok nehezítik meg, amennyiben a bekapcsolás pillanatában 10 az üzemi áramerősséget sokszorosan meghaladó áramlökés lép fel, és ezen nagy áramlökés mellett is igen kicsi az indító nyomaték. Ezen hátrányos tulajdonságok kiküszöbölése a forgórész ellenállásának 15 növelésével volna elérhető, amely esetben azonban a motor üzeme mutat káros tulajdonságokat: nagy csúszást (slip) és rossz hatásfokot a forgórészben fejlődő nagy melegmennyiség miatt. 20 Kedvezőbb indítási viszonyok elérésére eddigelé a többszörös rácsozású forgórészekéit alkalmazták, amelyeikkel] sízemíben a t alálmán y szerin ti forgórész előnye a®, hogy a rotor felépítése az egyszeres rácso-25 zás alkalmazása folytán egyszerűbb, azonkívül a felsőbb h annonikusdk hatása folytán fellépő nyomatákcsökkenéte aiz indítás periódusa alatt nem léip fel, almi fő hátránya a többszörös ráesoEássú motor ok-80 Daik. A fent lényegében ismertetett találmány a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján feltüntetett foganatosítási alakjában álL Egy bájrmely <T) tengellyel bíró (F) 85 forgórész (v) tengely irányú vezetőit öszszefogllaló (Gyl) és (Gy2), illetőleg (Gy3) és (Gy4) gyűrűkből, amelyek közül a külső (Gyl) és (Gy3) gyűrűk nem mágneses anyagból készüknek éls (B) bevágások által szegmensekre vannak osztva, 40 amelyek közti hézagoklat a belső (Gy2) és (Gy4) mágneses anyagból készült gyűrűk hidalják át oly módon, hogy aa egymásba tóit gyűrűk között tökéletes elektromos kontaktus legyen. Az 45 1. ábra a keresztmetszetet, a 2. ábra az oldalnézetet tünteti fel. A találmány egy másik kiviteli alakját a 3—4. áibrák mutatják, ajmiely megoldás az előbbitől abban különbözik, hoigy a 50 gyűrűk nincsenek egymásba tolva, haniem egymás mellé vannak erősítve, a i(Gyl) gyűrű nem mágneses anyagból késaül ós szegmensekre oszlik, amelyeknek hézagait a (Gy2) gyűrű hidalja át. 55 Az 1—2. ábrán feltüntetett kivitel egyik módosítását mutatja az. 5—6. áJbra, amelynél a mágneses anyagból készült gyűrű belsejében egy jó elektromos vezető képességű anyagból készült harimiadik gyűrű 60 (Gy5) van elhelyezve. A működés elve a mágneses anyagok (vas) azon tulajdonságán alapsizik, hogy elektromos ellenállásuk a terteözitüifolyó áram periódusával csökken. A motor be- 65 kapcsolásának pillanatában, míg tehát " forgórész áll. a külső gyűrűk, hézagait áthidaló vasigyűrű szegmensek ellenállása sokkal nagyobb, mint a morimlálils fordulatnál, mert a skineffelk'tus kiövetiköztében 70 csak a gyűrűnek egy igen vékony külső rétege vezeti az áramot; a rotor áraim tehát nagyrósziben csak: a rudakon és a nem mágneses anyagból készült gyűrű szegmensein át záródhlatilk, ami nagyjában 75 egy soros gombolyításnalk felel meg. Üzem .y
