103226. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék járművek kerekei megsérült gumiabroncsainak és légtömlőinek kijavítására

Megjelent 1931. évi augusztus lió 17-én. MAGYAR KIRÁLYI JHK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103336. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Eljárás és készülék járművek kerekei megsérült gumiabroncsainak és légtömlőinek kijavítására. Dirner Andor gépészmérnök, Stollmann Dezső mechanikus és Toperczer Imre mechanikus Kosice. A bejelentés napja 1930. évi június hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi április hó 16-ika. A találmány eljárásra és készülékre vonatkozik jármű-, főleg pedig gépkocsikerekek hegyes, éles szélű, vagy hasonló tárgyak, mint pl. szegek, kövek, üvegcsere-5 pek és efféléktől megsérült gumiabroncsainak és légtömlőinek önvulkanizáló vagy más masszák alkalmazásával történő kijavítására. Az eddigelé ismeretes ilyen eljárások-10 nál a levegőt előbb ki kellett ereszteni és a gumiabroncsot a légtömlővel együtt a kerékről leszerelni a megsérült, illetve átlyukadt helyeket megtisztítani és ezután rendszerint melegben vulkanizálni. Az 15 ilyen eljárás foganatosításához műhelyberendezésre volt szükség, úgy hogy a javítást az útoin nehezen lehetett elvégezni. Ilid r gen való vulkanizálást is megkíséreltek már, ez azonban mindig csak úgy tör-20 tént, hogy a vulkanizáló masszát kívülről rakták fel a megsérült helyre. Ez, különösen a légtömlőknél, nem szolgáltatott kielégítő eredményeket. A találmány szerinti eljárásnál a masz-25 szát a hegyes, éles szélű, vagy hasonló tárgyak által okozott lyukakba, hasadékokba, vagy effélékbe nyomás alatt visszük be, úgy hogy az a lyukakat jól kitölti és a gumiabroncsot és lógtömlőt ismét üzem-80 képessé teszi. Ez az eljárás különösen előnyös a légtömlőknél, minthogy a masszát a légtömlő belsejébe lehet bevinni, amiután azt a tömlőben uralkodó légnyomás a lyukba nyomja be és a masszának vulka-85 nizáló hatása folytán a tömlő anyagával bensőleg egyesíti, úgy hogy a tömlő megint légzáró lesz. A masszát a lyukon át hossz,furatos tűs vagy fúvókás nyomókészülék segélyével juttatjuk a légtömlőbe, mimellett a fúvóka 4° a vulkanizáló masszával megtöltött nyomókészülék nyomásterével van összekötve. A mellékelt rajzon a 4. ábra a fúvóka három különböző foga- 45 natosítási alakját mutatja, 3. ábra pedig a nyomókészülékkel összeköttetésben lévő fúvókát. A (g) szeg (1. ábra), vagy más hasonló tárgy által okozott (h) lyukba (2. ábra) az 50 (a), esetleg a (b) vagy (c) fúvókát vezetjük be, ahol is a fúvóka az (i) vulkanizáló masszával (3. ábra) megtöltött (f) nyomókészülékre van szerelve. A fúvókát a lyuk alakjának megfelelően készítjük, illetve 55 alkalmazzuk. Szegek által okozott lyukak esetén a köralakú nyílással bíró (a) fúvókát használjuk, hosszúkás lyukakhoz pedig szintén hosszúkás nyílású (b) fúvókát. A légtömlők kijavítására egyébként leg- 60 jobban megfelel az oldalt levő (k) kiömlő hasítéikkal kiiképezett (c) fúvóka. Ezt a fúvókát a lyukba úgy dugjuk be, hogy vége a légtömlőbe nyúljék (3. ábra), amikor is a nyomókészülék (1) kerekét elfor- 65 gátjuk, aminek folytán a csavarmenetes (e) dugattyúrúd, illetve a (d) dugattyú lefelé tolódik el és az (i) masszát a fúvóka (k) hasítékán keresztül kinyomja. Most a lyukban lévő fúvókát a nyomókészülékkel 70 együtt forgatjuk oly célból, hogy a massza a tömlő belső oldalára kerüljön, amiután a fúvókát kihúzzuk. A tömlőben uralkodó légnyomás a lyuknál maradt masszát a