103067. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés egyvágányú vasutvonalakhoz, különösen ezek átjáróihoz
Megjelent 1931. évi augusztus lió 1-én. BASYAR KIRÁLYI J^jjjj , SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103067. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés egyvágányú vasútvonalakhoz, különösen ezek átjáróihoz. Vereinigte Eisenbahri-Sig'nalwerke G. m. b. H. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1930. évi május hó 20-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi január hó 27-ike. Vasúti átjárók biztosítására javasoltak olyan berendezéseket, melyeknél az átjáró mindkét oldalán szigetelő szakaszok vagy hasonló áramzáró berendezések van-5 nak, melyek egy-egy relaist táplálnak, mimellett a relaisk horgonyai egymást kölcsönösen támasztják, illetőleg kulisszával vannak megtámasztva. A találmány célja e megtámasztásnak 10 a pályaszakasz üzemi állapotától való függővététele. E célból a találmány értelmében a kulisszát egy közbenső relaisvel helyettesítjük, amely a másik két relaisn lévő kontaktuson át, egyidejűleg azonban 15 a síneken, illetőleg ezeken kívül még a vonat tengelyein át áramot kap. A találmány lényegét az ábra vázlatosan mutatja. A (2) szigetelő szakaszt a (6) áramforrás 20 táplálja és a szakasz az (a) relaisvel van összekötve. Hasonló módon a (3) szigetelő szakaszt a (7) telep táplálja és ez a szakasz a (b) relaisvel van összekötve. Nyugalmi állapotban mindkét relais fel van 25 húzva. Amint a (7) áramforrást a nyíl irányában haladó vonat (8) tengelye rövidre zárja, a (b) relais kivált és zárja a (bl) kontaktust, ugy hogy a (cl) tekercs áramot kap a következő úton: (9) áramforrás 80 pozitív pólusa, (cl) tekercs, (10) vezeték, (dl) kontaktus, (3) sín, (8) vonattengely, a telep (11) negatív pólusa. A (cl) relais (c2) horgonyát felhúzza, úgy hogy az e horgonnyal összekötött (c3) kalapács az 35 (a) relais (a2) horgonyára fekszik fel és ezt a horgonyt a kiváltásban gátolja. Amint a (8) tengely eléri a (2) sínt, a (cl) tekercs a (c3) kalapáccsal zárt (c4) kontaktuson át tovább is áramot kap. A rövidre zárt (a) relais kiváltását a (c3) 40 kalapács akadályozza. Csak miután a (2) szakaszból a vonattengelyek eltávoztak, válik a (cl) relais ismét árammentessé, következőleg az (a) relais a (2) vágányszakaszon át a (6) telepből ismét áramot 45 kap. Ugyanezen módon megy végbe a folyamat, ha valamely tengely balról jobbfelé halad. Az (a2) horgonynak fent leírt valamelyes megtámasztása által elértük, hogy 50 a vágány mentén fellépő minden zavar esetén a berendezés a jelzőhelyzetbe áll át. Ha pl. a (2) vágányon szaladó vonat tengelye alatt síntörés következik be, vagy pedig a síneket összekötő heveder elsza- 55 kad, akkor az (a) relais árammentes lesz ós a horgony leesése következtében a biztosító készülék bekapcsolva marad. Ha a vágányon dolgoznak, akkor viszont a (b) relais nem szándékolt kiváltása nem idézi 60 elő az (a2) horgony megtámasztását, mert e megtámasztáshoz nemcsak a (bl) kontaktusnak a kiváltott (b) relais által való megtámasztása szükséges, hanem ezenkívül még a (8) vonattengely által létesí- 65 tett áramkörzárás. Szabadalmi igények: 1. Biztonsági berendezés egyvágányú vonalakhoz, különösen átjárókhoz, amelynél két relais egymást megtámasztja, 70 jellemezve a kulissza helyett a két relaishorgonyt megtámasztó különleges támrelais által, melynek horgonya egyik vagy másik helyzetében az egyik vagy másik relaist támasztja 75 meg.
