103064. lajstromszámú szabadalom • Ékszíjjas hajtómű

Megjelent 1931. évi augusztus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI J^j SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103064. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Ékszíjas hajtómű. Fraiiz Clouth Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G, gyáros cég* Köln-Nippes és „Isbeg" Industrie- und Scliitfsbedarf G. m. b. H. gyáros cég Berlin. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi junius hó 27-ike. Az ékszíjas hajtóművei átvihető teljesí tméx^y túlnyomórészt a szíjnak a szíjtárcsák hornyaiban való súrlódásától függ. A csúszás veszélye főként a kisebb szíji-5 tárcsáknál nagy, még pedig természetesen amiatt, mert a szíjjal körülhurkolt szöglet csekély. Ezért gyakran arra kényszerülünk, hogy több ékszíjat rendezzünk el egymásmellett, noha egyetlen ilyen szíjnak LO szelvénye is tökéletesen elegendő volna az illető teljesítmény átvitelére. A lapos szíjaknál használatos feszítőgörgő csupán igen kevéssé növeli a hurkolószögletet és éppen ékszíjaknál nagyon is hátrányos, mert .5 az ilyen szíjak megnehezítik az egymással ellenkező irányokba való hajlítást, amit az efféle feszítő görgők megkívánnak lés mert az ide-oda hajlítás az ékszíjak élettartamát jelentékenyen megkurtítja. !0 A találmány szerint a kjs korongnak ékszíjjal körülhurkolt szögletét azon a réven sokszorozzuk meg, hogy a korongon egymásmellett több hornyot képezünk ki, amiken az ékszíj; sorjában keresztülfut. 5 Az ékszíji a kis tárcsának mindegyik két körülhurkolása között egy segédtárcsa körül fut, még pedig oly módon, hogy eközben mindenütt azonos értelemben görbül. Mithogy a segédtárcsa forgásiránya azo-0 nos a másik tárcsáéval, a segédtárcsát külön ékszíj, lánc, vagy egyéb áttevés útján kapcsolatba hozhatjuk a kis tárcsával, hogy a teljesítmény egy részét áttenni segítsük. A szíjat, a jelzett módon, több-5 szőr is körülvezethetjük. A rajzok az új hajtómű néhány kiviteli alakját vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra ékszíjas hajtómű oldalnézete, a 2. ábra pedig ennek élnézete. A 3. ábra oly kiviteli alak, ahol a közbenső 40 korong tengelye nem párhuzamos a hozzátartozó korong tengelyével. A tárcsák abbéli szerepe, hogy azok hajítok, hajtottak, vagy pedig közbensők legyenek, tetszőlegesen felcserélhető. A 45 közbenső tárcsát a hajtott tárcsával egyetemben, szintén felhasználjuk munkateljesítéshez. A megrajzolt példák szerint (a) a hajtó, (b) a hajtott, (c) pedig a közbenső tárcsa. 50 Az ékszíjat következőleg vezetjük: az (e) ág az (a) tárcsáról közvetlenül a (b) nagy tárcsára fut, innen pedig a (d) ág vezet) vissza az (a) tárcsa második hornyába., ahonnan azután az (f) ág visz a (c) köz- 55 benső tárcsához, innen pedig a (g) ág visszia az (a) tárcsa első hornyába. < A tárcsák viszonylagos távolsága beállítható lehet, mikor is célszerűen a (c); közbenső tárcsát ágyazzuk eltolhatólag 60 viagy ellengethetőleg. E tárcsának az (a) tárcsától mért távolsága tetszőleges. A közbenső tárcsa a (b) tárcsán túl is lehet. Oly célból, hogy a szíji és a (c) közbenső tárcsa közötti súrlódást is erőátvitelre hasz- 65 nosíthassuk, e két tárcsát még külön szíj, lánc, vagy egyébb áttevőszerv útján kapcsolatba hozhatjuk egymással. Ebben az esetben a tárcsáknak természetesen azonos átmérőjiűeknek kell lenniök. 70 A találmány szerinti megoldás révén az ékszíjnak a (c) tárcsát körülhurkoló szöglete lényegesen felnövekszik, sőt adott esetben megsokszorozódik. Az átviendő teljesítményt tehát annyira fokozhatjuk, 75 amennyit a szíjszelvény húzószilárdsága