103061. lajstromszámú szabadalom • Több egységből álló lokomotiv

Megjelent 1931. évi augusztus hó 251-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 103061. SZAM. V/C. OSZTÁLY. Több egységből álló lokomotív. Beyer Peacock and Com pany Limited cég- Manchester és Whitelegrg Róbert Harben mérnök Disley. A bejelentés napja 1928. évi jnlins hó 7-ike. Angolországi elsőbbsége 1927. évi december hó 29-ike. A találmány oly lokomotívokra vonatkozik, amelyek több egységből állanak és amelyeknek víz- vagy tüzelőanyag-tartályait, illetve víz- és tüzelőanyag-tartályait i a hajteg'ységek a kazán előtt vagy mögött, illetve a kazán előtt és mögött hordják. Az eddigi, több egységből álló, említett jellegű lokomotívoknak az a hátrányuk, i hogy a keret oldallapjai (oldallemezei) között fekvő alkatrészek megközelítése — és a határos kazán kijavítandó vagy pótlandó csöveinek eltávolítása céljából, a tartályt a keretről teljesen le kell venni, i Ezen hátrány elkerülésére, mostanáig szokásos volt a tartálynak a füstszekrénnyel határos végén kivágást létesíteni (üreget hagyni). Ez a kivágás (üreg azonban nem teszi lehetővé az összes csövek eltávolítá-i sát és ezenkívül a tartálynak a víz- és a tüzelőanyag befogadására szükséges hasznos térfogatát csökkenti. Ezen felül gyakran előfordul, hogy a csöveknek a kazánból való kihúzására i elegendő nagy kivágást (üreget) egyáltalában nem lehet kiképezni. Ilyen esetekben, mostanáig, mint azt már említettük, a tartályt a lokomotív keretéről teljesen le kellett venni, mely művelet sok mun> kával járt és a tartály fölemelésére daru alkalmazását tette szükségessé. A találmány a lokomotív említett alkatrészeinek megközelítését lehetővé tes^L anélkül, hogy a tartályokat a lokomotí^s i keretről le kellene venni. A találmány éí® telmében ezt a célt általában azáltal érjük el, hogy a tartályokat a keretre olymódon helyezzük rá és azon olymódon rendezzük el, hogy a kívánt megközelíthetőség könynyen lehetséges. A találmány egyik jel- 40 lemzője az, hogy a tartályok rendes helyzetükből annyira elmozdíthatók, hogy a kazáncsövek, a lokomotív egy részét képező készülék segélyével kihúzhatók, anélkül, hogy a tartályokat a lokomotív-keret- 45 tői el kellene választani. A találmány egy változatánál a tartályok, — ahelyett, hogy a fenékrészeik az oldalkeretcken nyugodnának, — mint ez rendesen a több egységből álló ós lemezkeretekkel ellátott 50 lokomotívoknál szokásos, emelhetők és a lemezkereteken fel vannak dúcolva. Ha a tartályok fenékrésze az oldalkereteken nyugszik, úgy gyakorlati értelemben lehetetlen az oldalkereteken belül fekvő 55 csövekhez jutni, anélkül, hogy a tartályokat előbb el nem távolítjuk vagy a lokomotívot egy tisztító-akna fölé nem állítjuk. A tartályok eltávolítása nagy munkát jelent és daru alkalmazását teszi 60 szükségessé, amely nem mindig felel meg, míg a tisztító-aknák — amelyek segélyével a lokomotív alsó oldala megközelíthető nem állnak mindig rendelkezésre. Ezenfelül a kazáncsöveknek a tisztító- 65 aknákon keresztül való megközelítése nem vihető könnyen keresztül, mivel rendes körülmények között a csövek a lokomotív tengelyei fölött fekszenek. A mellékelt rajz a találmány tárgyá- 70 nak példaképen vett megoldási alakjait vázlatosan mutatja. Az 1. ábéá a több egységből való lokomotív megoldási példájának össz-oldalnézete, míg a 75 2. ábra ugyanezen lokomotív egy változatának össz-oldalnézetét tünteti fel. A találmány tárgyának mindkét meg-