103022. lajstromszámú szabadalom • Berendezés könnyű és nehéz szénhidrogének krakkolására

Megjelent 1931. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103022. SZÁM. — Xl/b. (Il/a.) OSZTÁLY. Berendezés könnyű és nehéz szénhidrogének krakkolására. Société Des Brevets Catalex cég: Genéve. A bejelentés napja 1930. évi julins hó 28-ika. A találmány berendezés könnyű és nehéz szénhidrogének katalitos bontására illetve krakkolására. Ily szénhidrogének főleg, de nem kizárólag, (géperejű jármü-5 veknél alkalmazhatók oly célból, hogy a motorokat nehéz szénhidrogénekkel lehessen táplálni. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezés három foganatosítási alakját [0 tünteti fel. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknak elölnézete, részben metszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint, A 15 3. ábra a felülnézete. A 4. ábra a második foganatosítási alaknak elölnézete, a mellső fedél elhagyásával. Az 5. ábra metszet a 4. ábrának 5—5 vonala mentén. A 20 6. ábra metszet a 4. ábrának 6—6 vonala szerint, kisebb léptékben. A 7. ábra a szénhidrogént a primer levegővel bensően összekeverő emulgálóberendezósnek egy foganatosítási alakja. 25 Az állandó nívójú (1) edényben (1. ábra) úszó van elrendezve, melyben részleges vákuumot létesítünk, hogy az úszó a motor által kisugárzott hőokozta belső kiterjedésnek ellenálljon. 30 Az állandó nívójú (1) edény a (2) vezetéken át a (3) emulgáló fúvókával közlekedik (2. ábra). A (19) vezetéken (1. ábra) áthaladó primer levegő a (3') térbe kerül (2. ábra) és a szénhidrogén, vagy a motor B5 létesítette szívás vagy a karburáit keveréket cirkuláltató szivattyú hatására beszivatik és a (3') térbe érkező levegőt magával ragadja; ezt a karburáit levegőt, mely a folyékony szénhidrogén és a levegő (0 kögjftt tényleges emulziót alkot, a tömbkatalizátor fenekén elrendezett (4) elosztócső osztja el. Az (5) tömbkatalizátor vörösrézből vagy más fémből, általában oly anyagból áll, mely az oxidációt elősegíti. A tömbben 45 hosszirányú barázdák vannak alkalmazva, melyeket két sorozat, az öntésnél kiképezett vagy gyalulással előállított, hullámvonalalakú horony alkot. Az első sorozat horony, mely, a hőszige- 50 telő (14) fedél eltávolítása útján láthatóvá válik (1. ábra), a tömbkatalizátor mellső oldalán foglal helyet és arra való, hogy a primer levegőt és a (3, 4) emulgáló készülék szolgáltatta tüzelőanyagot vezesse. 55 A tömbkatalizátornak hátsó oldalán elrendezett második sorozat (20) hornyot (2. ábra) az esetleg bármely más hőforrással együttműködő kipuffogó gázok járják át. A második sorozat hornyot, ismert módon 60 bordák alkotják, melyek az emuigált keveréktől átjárt hornyokhoz vannak erősítve, vagy azokkal egy darabot képeznek. Ily módon a motor kipuffogó gázai és a tüzelőanyagnak katalízissel átalakítandó gőzei 65 között jelentékeny hőkicserélés megy végbe. A tömböt, mint már említettük, elől a hőszigetelő (14) fedél zárja le, melyet csavarokkal vagy más alkalmas módon erősí- 70 tünk fel. A tömbkatalizátor felső részén a szekunder levegőt bevezető és ebben a (9) szabályozó fojtószelep (1. ábra) van elrendezve. A tömbkatalizátorból távozó, katalízissel átalakított keverék a felül elren- 75 dezett (6) venturicsőbe vagy keverőbe áramlik, ahol •£IZ IR (9) vezetékből érkező szekunder levegővel keveredik, minek megtörténtével a kész keverék a (16) gyűjtőn keresztül a motorba jut. 80