101786. lajstromszámú szabadalom • Hővédő póttetős zárt szekrényű jármű

Megjelent 1931. évi január lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101786. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Hó'védő póttetős zárt szekrényü jármű. Merse Pál oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 21-ike. A találmány zárt szekrényü járművekhez való hővédő póttetőkre vonatkozik. A vasúti és teherautóforgaloimban időszakonként, különösen könnyen romló 5 idényáruk, pl. gyümölcs, szőlő, stb tömeges szállítása esetén, nagy gondot okoz sm áruknak a szállítás alatt a nap hevétől Való megvédése, annál is inkább, mert hűtött kocsik oly tömegekben nem állnak 10 rendelkezésre, de az áru aránylag csekély értéke nem is biirná el az ezekben való szállítás költségeit. Nagy jelentőségű volna tehát, ha lehetővé tétetnék a rendelkezésre álló közön-15 séges járműveknek, mint zárt vasúti tetherszállító kocsiknak, teherautóknak, gyors átalakítása oly járművekké, amelyek alkalmasak arra, hogy a szállított árut a nap hevétől lehetőleg megvédjék. 20 Ezt a feladatott oldja meg a találmány, amely abból a tényből indul ki, hogy a napbesugárzás leghatályosabb és ennélfogva a romlandó árukra legveszedelmesebb része a napnak leginkább kitett tetőn 25 keresztül hat a jármű belsejére ós az abban felhalmozott árura, mert az oldalfalakat kevéslbbé kedvező szög allatit érik a napsugarak, egy rósizük pedig árny okban is van. Ennélfogva felmerülő szük-30 séglet esetén sok esetben elegendő lesz a tetőre halté nsapbesugárzás hatását mérsékelni és ozziel a belső térnek és tartalmának hőmér sék 1 etemelked éséit korlátozni. Eziziel egyúttal lehetővé válik adoitt eset-85 ben a jármű belső terének az alacsonyabb külső légikor hűtő hatásával szemben bizonyos mértékben valló megvédése is. A feladatot a találmány szerint oly hővédő póttetővel oldjulk meg, amely fel-40 mjerülő szükség esetén a járműre könnyem felszerelhető és onnan rongálás .nélkül ismét könnyen eltávolítható, úgy hogy egyrészről a jármű folytathatja előző szolgálatát, másrészről a hővédő póttető bármikor újra felszerelhető. 45 A mellékelt rajz a találmány két példaképem foganatosítási alakját tünteti fel és pedig az I. ós II. ábra az egyiket hoissz-, illetve kereszitmétszietben, a 50 III. és IV. ábra pedig a másikat ugyanilyen ábrázolásban. Az I. és II.' ábra szerint a hővédő póttető a normális jármű (a) teteje alatt, a 3. ós 4. ábra szerint annak (a) teteje fölött 55 van felerősítve. Mindkét esetben a meglevő kocsitetőre a (c) burkolatban megrögzített (b) szigetelő réteget szereljük fel az (e) megerőisítő elemek segítségével, melyek ismert 60 kapcsoló és kötőelemek, mint pl. csavarok, szegék, kampók, reteszek, stb. vagy külön erre a célra szerkesztett speciális megerősítő elemek lehetnek. A szigetelő réteget tartalimiazó (c) burkolatot (d) keretek 85 és burkolatmerevítósek erősítik meg függetlenül kezelhető tábláikká, melyeketvagy a meglevő (a) kocsitető fölött (1. ós 2. ábiia) Vagy a meiglevő kocsitető alatt a kocsi belsejében helyezünk el (3. és 4. 70 ábra foganatosítási módja), a kocsitető (f) merevítései alatt, vagy esetleg azok között kilsiebb táblákban. A táblák alakja természetesen a meglevő koesiitető alakjához és méreteihez alfcalmlazlkodik. 75 A hővédő póttető nemcsiak a besugárzó meleg ellemi védelemire, hameim a jármű belső terében uralkodó magasabb hőmérséklet védelmére az alacsonyabb hőmér-