101692. lajstromszámú szabadalom • Villamos sínkontaktus szerkezet vasúti vonalakhoz
_ Megjelent 1931. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI JHHnL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101692. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Villamos sínkontaktus szerkezet vasúti vonalakhoz. Dr. Gömbös László hivatalnok és Gerley József műszaki igazgató Budapest. A bejelentés napja 1930. évi január hó 21-ike. Az ismert vasúti villamos sínikontaktus berendezés, amelyeknél egy kétkarú emelő rövidebb karja, egy a sín oldalprofiljáiiak megfelelően kiképezett érintkező pofa ré-5 vén állandóan a sínnel érintkezésben áll, az áthaladó vonat által okozott függőleges sínmozgáSokat egy a talpfákra reáerősített és zárt tokban elhelyezett villamos kontaktus szerkezetre viszi át. 10 A villamos sínikontaktus szerkezet a talpfák között egy talpfatávoliságnak megfelelő hosszai vaslemezre vagy két. lapos vasrúdra van reáerősítve, míelyeli segítségével azután, két egymás mellett 15 levő talpfára lesz xászerelve. Ez esetben azonban számításiba keill vennünk azt, hogy a vonatok áthaladásakor maga a szerkezet is együitt fog mozogni a talpfákkal, ennek következtében az eimelő-20 kar, kontaktus létrehozatala céljából kizárólag esakis azokat a függőleges mozgáskülönbségeket lesz képes hasznosítani, vagy felfogni, amely mozgáskülönbségek a talpfa és a sínmozgások között állanak 25 elő. Tekintettel azonban arra a körülményre, miszerint a talpfák neon szabályos geometriai testek, továbbá a síníósziek méretei is különbözők, ezen különb-30 «égek folytán (bár millimétereket jelentenek azonban a fent említett emelőkar 10-szeres áttétele mellett a villamos, kontaktus felületeknél ugyanezen milliméterek már centimétereket jelentenek) a készü-85 lék felszerelésénél igen nagy nehézségek állanak elő. Ugyanis finom beállítás céljából, a szerkezetet a felszerelés helyén gyakran egészen széjjel kell szedni, sőt niéha még a talpfáikait is le kell vésni, ami igen sok 40 idő és munkaveszteségeit jelenít különösen akikor, ha például a készüléket mint hordozható sínkontaktus szerkezetet ideiglenesen akarjuk felhasználni, hogy vasúti pályán dolgozó munikáseaapatot védjünk 45 meg az elgázolástól, a készülék által működésibe hoíZiott akusztikai vlagy más jelzés segítségével. Találmány tárgyát képező sínkointalktus szerkezet célja, hogy az említett hátrá- 50 nyoikat kiküszöbölje és a készülléket alkalmassá tegye arra, hogy minden különösebb szaktudás nélkül is (pályamunkások vagy pályafelvigyázó) gyorsan felszerelhető és pontosan beszabályozva le- 55 gyen, illetőleg a sínkontaiktus a sínhez képesít gyorsan és oily módon legyen beállítható, hogy ezáltal magának a villamos kontaktus készülékének már előzetesen beíszabályozott szerkezete befolyásolva 60 nem lesz. A tálállmán y szerint ezt először azáltal érjük el, hogy a kétkarú emelő rövidebb karját, a forgó tengely és az érintkező pofa között ketté osztjuk és két részét 65 egymással úgy kötjük össze, hogy a rövidebb emelőkar végrésze az érintkező pofával együtt a másik karrészhez képest függőleges irányban beállítható legyen anélkül, hogy a mlásik hosszabbik emelő- 70 kar a tokba zárt villamiois: kontaktus szerkezethez már előzőleg beszabályozott helyzetéit megváltoztatná. Másodsizora találmány szerint e célból még maga a sínkontaktus saeirkezet érintkező pofája is 75 úgy van kiképezve, hogy magassága a
