101653. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális fék, különösen ujjtárcsás áramlökéskeltő készülékekhez

_ Megjelent 1931. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RIRÓSÍÖ SZABADALMI LEIRAS 101653. SZÁM. — VII/j. OSZTÁLY. Centrifugális fék, különösen ujjtárcsás áramlökéskeltő készülékekhez. Telefoiiaktiebolaget L. M. Ericsson Stockholm. A bejelentés napja 1930. évi április hó 28-ika. Svédországi elsőbbsége 1929. évi május hó 6-ika. E találmány különösen ujjtárcsás áramlökéskeltő készülékekhez alkalmas kisméretű centrifugális fék. A találmány lényege a fék oly kiképzése, mely mellett 5 a fékfelület súrlódása a centrifugális erőt meghaladja, E célból a féksúlyokat egykarú emeltyűk gyanánt képezzük ki, a súrlódó felületet pedig úgy rendezzük el, hogy a centrifugális erő által keltett súr-10 lódás eredője a súly lengési tengelye és súlypontja közé esik. A csatolt rajzokon a találmány szerinti fékkel ellátott ujjtárcsás áramlökéskeltő készülék van feltüntetve. Az 15 1. ábra részben metszett hátnézet, melynél a tok hátfala eltávolíttatott. A 2. és 3. ábrák metszetek az 1. ábra 2—2 jelű törtvonala, illetve 3—3 vonala mentén. A 20 • 4. és 5. ábrák egy részlet kétoldali nézetei. A 6. ábra a fék nagyobb léptékű hosszmetszete. Az (1) ujjtárcsa (3. ábra) a (2) tenge-25 lyen van megerősítve, mely tengely a készülék (3) fedőlapjához erősített (4) hüvelyben van ágyazva. E hüvelyt az ujjtárcsa visszaforgatására szolgáló (5) tekercsrúgó veszi körül, mely rúgó belső 30 vége a hüvely (6) bütykéhez, külső vége pedig (8) pecek révén a (7) csigakerékhez van erősítve. A (7) csigakerék a (2) tengely vékonyított hátsó végére van rátolva az áramlökéskeltő (9) kerékkel 35 együtt. E két kerék közét (10) tárcsa tölti ki. A (2) tengely hátsó vége csavarorsó, amelyre csavarolt (11) csavaranya a két kereket és a köbenső tárcsát egymáshoz és a (2) tengely vállához szorítja, tehát a (7) és (9) kerekek a (2) tengellyel ÍO> együttforognak. A szabályozó fék (12) lemezre van szerelve (1. és 3. ábra), mely utóbbi (13) csavarokkal a doboz (3) fedeléhez van erősítve. A szabályozó fék (14) tengelye (1. 45 ábra) (15, 16) csapágyakban fekszik, hosszirányban eltolhatóan. E csapágyak a (12) lemez kihajlított (17, 18) nyúlványaiba (1. és 2. ábra) vannak csavarolva és (19, 20) csavaranyák révén rögzítve. A 50 (20) csavaranya üreges hüvely (1. és 6. ábra), melyben két (21, 22) féksúly van elhelyezve. E súlyok a (14) féktengelyre merőleges (23, 24) csapok körül lengő, üreges félhengerek. E csapok a (14) ten- 55 gelyre erősített (25) karimába vannak befogva (6. ábra). A (14) féktengely köré tekercselt (26) rúgó, melynek felső vége a tengelyhez van erősítve, a csészealakú (27) tárcsa közvetítésével nyomást gyako- 60 rol a (21, 22) féksúlyok homloksíkjára. A súlyok nyugalmi állapotában a (27) tárcsa a (25) karimára támaszkodik, mihelyt azonban a (14) tengely forgásnak indul, a súlyok kilendülnek, a tárcsa peremébe 65 ütköznek és a (26) rúgó nyomása a súlyokra adódik át. A (26) rúgó elhagyható, ha a (27) tárcsát a (14) tengelyhez erősített lemezrúgóvá képezzük ki. A (29) lemezrúgó (1. ábra) és a kontak- 70 tus rúgók egyik vége a (12) lemezhez erősített szigetelő (45) tömbbe van befogva. A (29) rugónak a (9) fogaskerék kerületére támaszkodó (30) oldalnyúlványa (3. ábra) és egy (31) bütyke (1. ábra) van, 75. az utóbbi szigetelő anyagból. A (29) rúgó szabad (32) vége kampószerűen van meghajlítva és a (14) tengelyen két helytálló