101636. lajstromszámú szabadalom • Légszivattyú és berendezés annak különféle gépjárművek mótortengelyével való összekapcsolására

Megjelent 1931. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI Jffijl

B SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101636. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Légszivattyú és berendezés annak különféle gépjárművek mótortengelyével való összekapcsolására. Ilákosy Lajos gyáros Berzéte (Csehszlovákia). A bejelentés napja 1929. évi julius hó 26-ika. A találmány tárgya légszivattyú, amely különféle gépjárműveknél talál alkalmazást és főként a kerekeik légtömlőinek felszivattyúzására a mótor tengelyével köny-5 nyen és gyorsan kapcsolatba hozható. Ilyfajta légszivattyúk magukban véve ismeretesek, de erok egyrészt költséges előállíthatóságuk, másrészt nem megfelelő szerkezetük és csekély alkalmazkodó ké-10 pességük miatt nem találtak további elterjedést. Azon követelmények, melyeket egy ilyen légszivattyúnak ki kell elégítenie, a bejelentő felismerése szerint a következők: 15 1. A légszivattyúnali lehetőleg egyszerű szerkezetűnek, gazdaságos működésűnek, könnyen szétsziedhetőnak kell lennie, továbbá minden alkatrésze könnyen hozzáférhető, lehetőleg kicsi s alakjára nézve 20 könnyen kezelhető legyen; 2. lehetőleg egyetlen fogással üzembe helyezhető legyen; 3. a szivattyúnak üzemi helyzetében teljesem szilárdan kell rögzítve lennie, hogy 25 a kézzel való tartást elkerüljük; 4. a szivattyú lehetőleg minden mótortypushoz egyszerű módon, pl. egy-két egyszerű szerkezetű, alkatrész kicserélésével alkalmazható legyen. 80 E követelmények a légszivattyúnak a találmány szerint választott szerkezeti kiviteli és felszerelése mellett tökéletesen kielégíttetnek. Ezen célra különösen alkalmas egy ma-35 gában véve ismeretes szíerkezetű oly két hengeres szivattyú, melynek dugattyúi közös dugattyúrúddal hajtatnak, úgy hogy minden löket hatásos, amennyiben vagy az egyik, vagy a másik dugattyú hoz létre kompressziót. 40 Kitűnt, hogy egyrészt gaz;dasági okokból, másrészt könnyebb szerelhetőség és hozzáférhetőség szempontjából előnyös, ha a szivattyúházat, a mellékelt rajz szerint, három részből készítjük, még pedig 45 egy középső (1) részből, mely a forgattyúművet és az ágyazásokat foglalja magában és a külön testeket képező (2) hengerrészíekből, amelyek az. (1) középrész két oldalsó nyílásába illeszkednek. E nyílások 50 (3) peremei, amelyek a hengerrészek (4) peremeinek befogadására szolgálnak, hasítékokkal és (5) fülekkel van ellátva, amelyeken a (6) szorítócsavarok felvételére szolgáló furatok xígy vannak érinti 55 irányában vezetve, hogy a hengerek falába is behatolnak, miáltal a karimák összeék eltelnek. A (2) hengerek végein (7) visszacsapó szelepek vannak beépítve, melytől a nyo- 60 mólégvezető tömlő (8) csatlakoztató helyéhez vivő (9) csatornák indulnak ki. Ez utóbbiak részint a hengertestekben, részint a középső részben vannak elrendezve. A táplevegő (10) oldalnyílásokon 65 vezettetik be, melyek a dugattyú legmélyebb helyzetében válnak szabaddá. Az (1) középrész képezi tehát a tulajdonképeni forgattyúházat, melyben a (12) hajtótengely (11) csapágyai is helyet fog- 70 lalnak, mely célból egy (13) csőtoldattal bír. Ez a csőtoldat úgy van kiképezve, hogy külső oldalán egy kicserélhető (14) hüvely húzható rá, amely a szivattyú üzembe helyezéséhez annak a járművön 75