101608. lajstromszámú szabadalom • Zár, vasúti teherkocsikhoz

Megjelent 1930. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101608. SZÁM. — VlII/d. OSZTÁLY. Zár, vasúti teherkocsikhoz. Juli u Vásárhelyi Gyula mechanikus Simleul-Silvaniei (Szilágysomlyó). A bejelentés napja 1930. évi február hó 3-ika. A találmány vasúti teherkocsik lezárására való biztonsági zár, melyet csakis a hozzátartozó kulccsal lehet kinyitni. Előnye, hogy sem reteszlemezek, 5 sem pedig rúgók nincsenek benne, hogy igen egyszerű szerkezetű ós könnyen kezelhető és lezárás alkalmával egyidejűleg a lezáró állomás neve is rányomódik a zárra. 10 A találmány tárgyát a csatolt rajz példaképpen felvett kiviteli alakjában tünteti fel és pedig az 1. ábra a zár felülnézete, a kengyelágak egymáshoz rögzített helyzetében, a 15 2. ábra a zár oldalnézete, a 3. ábra a rögzítőhüvely hosszmetszete zárás előtt, a 4. ábra a rögzítőhüvely hosszmetszete, zárás után, az 20 5. ábra a zár kengyelágainak rögzítésére, illetve oldására való kulcs oldalnézete, a kulcs nyitott helyzetében, a 6. ábra az 5. ábra szerinti kulcs felülnézete, a 25 7. ábra a kulcs oldalnézete csukott helyzetben, a 8. ábra a 7. ábra szerinti kulcs felülnézete, a 9. ábra a kulcsot alkotó egyik pofa-30 darabnak elől- és oldalnézete, a 10. ábra pedig a kulcsot alkotó, másik pofadarabnak oldalnézete. A zár az (a) csap segélyével csuklósan egymáshoz kapcsolt (b, c) ívelt kengyel-85 ágakból áll, melyeknek záróhelyzetben egymáshoz csatlakozó (bl, cl) szárai kúpos furatokkal vannak ellátva. A két kengyelágnak egymáshoz kapcsolására való a hengeres (g) hüvely, melynek egyik vége kúpos (d) nyúlványban f'oly- 40 tatódik (3. ábra). A (d) nyúlvány széléből (f) perem van kihajlítva. A (g, d) hüvely oly méretű, hogy a (bl, cl) kengyelágak kúpos furatába behelyezhető, mely esetben az (f) perem az egyik kengyelág 45 külső oldalára fekszik fel. A zárás keresztülvitelére vagy feloldására való az 5—10. ábrákon látható kulcs. Ez a kulcs két, egymással szembeállított, egymáshoz közelíthető, vagy egymástól távolítható 50 [ alakú pofadarabból áll. A pofadaraboknak felső vízszintes (hl, il) ágai, egymáshoz képest oldalirányban el vannak tolva, úgy hogy a két ágnak egymással szembenéző oldallapja egymásra fekszik 55 és egymáson tologatható. A függőleges (h2), illetve (i2) pofaágak oly szélesek, mint a két vízszintes pofaág együttes szélessége és ezek a függőleges ágak ponto7 san egymással szemközt helyezkednek el 60 Egymással szembenéző oldalukból, egymással szemközt a (j) préselőkúpok állanak ki, az egyik pofaág belső oldalából pedig a (j) kúp körül a lezáró állomás nevét ábrázoló bélyegző domborodik ki. 65 A (h2) pofa, az alsó vízszintes (i3) pofán kiképzett, célszerűen fecskefarkszerű (k) vezetékbe van helyezve, úgy hogy abban ide-odamozgatható. A vízszintes (h3) pofaággal szemközt, az (i2) pofaág meg- 70 felelő kivágással van ellátva, melyben a (h3) pofaág vezetődik. Ennek a pofaágnak alsó széle fogazva van és ezek a fogak, az (i2) pofaágon forgathatóan megerősített (1) fogastárcsa fogaival kaposo- 75 lódnak. Az (1) tárcsa (m) karnyúlvány-