101526. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő berendezés egyenáramú vontatómótorokhoz

Megjelent 193Q. évi december hó 106-én. MA8YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101526. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Vezérlő berendezés egyenáramú vontatómótorokhoz. Somajni Giacomo mérnök Milano. A bejelentés napja 1929. évi március hó 27-ike. Olaszországi elsőbbsége 1928. évi április hó 20-ika. Vonalfeszültség megosztásaira alkalmas mótordinamónak egy- vagy több kompenzációs vagy kompound gerjesztésű vontatómotorral oly módon való összekötése, 5 hogy a motorok indítás alatt fokozatosan növekedő feszültségek sorozatának legyenek alávetve, már ismeretes. Ekkor a vonatot ellenállások használata nélkül indíthatjuk. Az, említett berendezésnél a 10 járműnek teljes megállításig történő olyan fékezése is ismeretes, melynél a motorokat ugyanazon feszültségi sorozatnak, de csökkenő sorrendben vetjük alá. Az is ismeretes, hogy ezt a hatást a vonat ki-15 netikai energiájának visszanyerésével is összeköthetjük, amikor is az energiaviszszanyerés teljesen önműködően történik, vagyis e célra nincs szükség külön műveletekre, mert a kontrollernek egy és 20 ugyanazon állásai szolgálnak úgy az indításra, mint a fékezésre. A vezető az energiavisszanyerésnél a kontroller tetszésszerinti helyzetéből indulhat ki. "Végül az is ismeretes, hogy sok esetben 25 a motorok fegyverzetének áramkörébe kicsiny ellenállást kell iktatni, amely az egyik feszültségről a másikra való áttérésnél az áramkörben bekapcsolva, marad ós amelyet egy külön differenciális relé 30 rövidrezár, mihelyt az áram egy bizonyos határérték alá süllyedt. E berendezésnek az a Célja, hogy az áraim csúcsokat a motoroktól távoltartsa és ezáltal az utasokat kellemetlen lökésektől mentesítse. 35 Jelen találmány célja az egyik feszültségről a másikra való áttérésnél fellépő áramok maximális értékeinek további csökkentése, oly célból, hogy a járímű haladása úgy az indításnál, mint a fékezésnél teljesen lökésmentes legyen. A móto- *0 rokban az egyik feszültségről a másikra való áttérésnél fellépő áram görbéje ugyanis az ellenállások időnkénti bekapcsolása dacára is igen meredeken emelkedik. Az említett átmenet alatt, ugyanis a 45 motor az áram megszakítása miatt ós a kornpoundhafás következtében indításnál részben legerjesztődik, fékezésnél pedig túlgerjesztődik, ami tehát az indításnál pozitív, a fékezésnél pedig negatív feszült,- 50 siégugrás elviselhetősége szempontjából az elképzelhető legkedvezőtlenebb körülmények között történik. Jelen találmány érteiméiben ezt a, hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a mó- 55 torok gerjesztését az indításnál, kommutálás alatt, midőn alacsonyabb feszültségről magasabbra térünk át, egyszerű berendezés segítségével fokozzuk, viszont ha magasabb feszültségről alacsonyabb fe- 60 szültségre térünk át, önműködően csökkentjük. A mellékelt rajz a találmány egy példaképpeni foganatosítási alakját tünteti fel. Jobb megórthetőség kedvéárt mindazokat 65 a részeket és járulékos készülékeket, amelyeknek a találmányhoz nincs közük, elhagytuk. Ugyancsak egyszerűség kedvéért feltételezzük, hogy egyetlen motor szabályozásáról van szó, mely példaképpen a:. 70 indításnál 0—125—250—375—500 Volt feszültségek között négy különböző feszültségugrásnak, fékezésnél pedig fordított sorrendben az 500—375—250—125—0 Volt feszültségek közötti feszültségugrásoknak 75 van alávetve. Tegyük fel, hogy a (C> kontrollerhenger (0,125,375,500) keféi állandóan 0, 125, 375 és 500 Volt feszültsé