101483. lajstromszámú szabadalom • Turbomótor belső tüzeléssel és robbanással

Megjelent 1930. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101483. SZÁM. — Vd/'2. OSZTÁLY. Turbomótor belső tüzeléssel és robbanással. Longhiii JVarciso iparos Venezia. A bejelentés napja 1929. évi március hó 20-ika. Olaszországi elsőbbsége 1928. évi március hó 24-ike. Jelen találmány tárgya oly turbomótor belső tüzeléssel, melyben a robbanás és a robbanó keveréknek ezt követő kitágulása által előidézett erő állandó forgó mozgás 5 létesítésére alkalmas szervekre hat. A találmány tárgya ebben tér el az eddigi belső tüzelésű motoroktól, melyeknél az expanzió az alkalmas szerveknek ide-odajáró mozgást kölcsönöz, melyet azután 10 a hajtórudak és a forgattyú mű forgó mozgásává alakít. A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképen feltüntetve. Az 15 1. ábra a mótor oldalnézete, a 2. ábra az A—B vonal szerinti hosszmetszet. A 3. ábra a C—D vonal szerinti keresztmetszet. A 20 4. ábra az E—F vonal szerinti keresztmetszet. Az 5 ábra felülnézet. A 6. ábra pedig végnézet. A rajzon feltüntetett számok a turbo-25 mótor következő részeit jelzik: (1) a stator belső része, (2) a statorállvány, (3) a stator kamrája a hűtővíz keringés számára, (4) a rotor, (5) a mótortengely golyóscsapágya és ellencsapágya, 80 (6) a mótortengely számára való szorítószervek és vezetékek, (7) a statorfedéltok, mely a mótortengely támaszát képezi, <(8) utóbbinak a statoron való megerősítésére szolgáló csapszegek, (9) a csapágyaknak a 35 mótortengelyen való megerősítésére szolgáló fedelek, (10) az elgázosító készülékek, (11) a kompressorok, (12) ezeknek belső forgórésze, (13) az elgázosítóktól kompressorokhoz vezető csatorna, (14, 15) fogaske-40 réktengelyek, (16) a fogaskeréktengelyt működtető és a rotoron megerősített, fogkoszorú, (17, 18) a fogaskeréktengely fogaskerekei, (19) a (17) fogaskerék melletti fogaskerék, (20) a hűtővíz és kenőolaj cirkulátiós szivattyújának hajtótengelye, 45 (21) a hűtővizet keringtető szivattyú, (22) a kenőolajat keringtető szivattyú, (23) a fogaskeréktengelyek karterje, (24) kenőcsatornák, (25, 26, 27, 28) a rotor egyes szakaszai, (29, 30, 31) a robbanási (égési) 50 kamrák, (32) a robbanási kamrák kiugrásai, (33) a gyújtógyertyák, (34) a gyújtáshoz szükséges áramfejlesztő, (35) bevezetőcsatorna az égési kamrákhoz, (36) vezérlőkészülékek, (37) bevezető nyílások az 55 égési kamrákhoz, (38) az égési kamrák kifolyónyílása, (40) kiömlőcső, (39) a mellékkiömlő, mely a visszamaradt maradékkeverék kiürítésére szolgál, (41) szilárd falak, (42) a kiugrások kontaktusa a tö- 60 mítés számára, (43) a ventilátor, (44) a hűtőlevegő számára való szívónyílások, (45) a hűtőlevegő számára való kiömlő nyílások és (46) az oldalsó tömítés számára való rugalmasan elrendezett tár- 65 csák. A turbomotor két főalkatrészből áll, ú. m. a rotorból és a statorból. Ez elnevezésekből kitűnik, hogy az első a forgómozgást végzi, míg a második, mely 70 helytálló, az előbbinek állványa és támasztékaként szolgál. Az (1, 2) stator úgy van építve, hogy benne a (3) terek vannak a hűtővíz keringésére szabadon hagyva úgy, hogy az 75 (1) rész a belső, míg a (2) rész a külső köpenyt képezi, mely a (4) rotor támaszait vagy csapágyait hordó, tulajdonképen i állványt alkotja. A (4) rotor végein szűkül és ilymódon a 80