101347. lajstromszámú szabadalom • Eljárás útburkolat építésére

Megjelent 1930. évi november lió 8-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101347. SZÁM. — VIII/Í. OSZTÁLY. Eljárás útburkolat építésére. Genttner Viktor mérnök Prága. A bejelentés napja 1930. évi március hó 6-ika. Az eddig ismert útburkolatok közül, kopással szemben, azok a legellenállóbbak, amelyeket egyes kövekből raknak össze. Ennélfogva ezek a legtartósabbak 5 is, azonban az a hátrányuk, hogy az egyes kövek élét a kerékabroncsok és a lópatkók letördelik úgy, hogy végül úgynevezett macskafejek állnak elő, melyek a rajtuk való kocsizást nyugtalanná, lármássá .0 és rázóssá teszik, nem is szólva a köztük támadó hézagokról, amelyek az egészségre káros állapotokat teremtenek. A hézagoknak cementtel, aszfalttal vagy más vakoló anyaggal való kitöltése .5 csak múló hatású, mert a töltelék egyrészt azért, mert anyaga törékeny, másrész pedig azért, mert a kövek a homokágyban mozgékonyak, idővel kipattogzik. Az útkövezésnek olyan módja, hogy 10 kőkockákat friss betonrétegbe ágyazunk, lehetséges ugyan, de az ilyen útburkolat nagyon költséges, ha pedig ugyanígy szabálytalan köveket használnánk, az eredmény a munka lassúsága és a nem egyen-5 letes betónsűrűség miatt bizonytalan volna. Kész műkőlapok alkalmazásának az az előnye, hogy a hézagok egész keskenyre csinálhatok és az élek letördelése ezzel meggátolható. A műkőlapoknak 0 azonban sík alapra van szükségük, ami alkalmazásukat lényegesen megdrágítja, tekintve azt, hogy a műkőlapok előállítása már magában véve is drága és a munkahelyre való szállításuk költséges. 5 A találmány tárgya útburkolat építésére való olyan eljárás, amely a műkőlapok előnyeit, hátrányuk nélkül, a helyszínen való előállítással egyesíti úgy, hogy az útburkolatot olcsón, olcsó helybeli 0 anyagokból építi meg. E célra az új eljárás nyitott formákat alkalmaz, melyeket, célszerűen az építés színhelyén töltenek meg és tartalmukat azonnal, tehát még friss, meg nem szilárdult állapotban, egymásután és egymás 45 melé kiborítják a valamennyire kiegyengetett úttestre, aminek az az előnye, hogy az így előállított, még lágy útburkolatot sima felületűvé lehet döngölni vagy hengerelni, vagyis ezzel a formákból kike- 50 rülő burkolatelemek közötti hézagokat is eltüntetni. Nagy előny továbbá az, hogy a friss burkolatelemek egyetlen egy kőből álló (monolitikus) takaróvá nőnek össze s így a burkolat alatti talaj esetleges 55 helyi siilyedése nem vonja maga után a találmány szerinti burkolat felületének behorpadását. A találmány tárgyát, a jobb megértés véget, a mellékelt rajzok szemléltetik. Az 60 1. ábra egyrészű formát metszetben, a 2. ábra felülnézetben tüntet fel; a 3. ábra a forma kiborítását szemlélteti, a 4. és az 5. ábra kétrészű formának egy- 65 egy kiviteli alakja. A formák pl. vastagabb acéllemezből készülnek, alaprajzban négyzet, derékszögű négyszög, vagy más alakúak, (s) oldalfalaik, a fenék felé esetleg egy kissé 70 összeszűkülően lejtősek, hogy tartalmuk könnyen legyen kiborítható s könnyebb kezelésük végett az (n) fogantyúkkal vannak ellátva, melyek pl. üregesek lehetnek. A formákat a (k) kövekkel és alkalmas 75 (v) kötőkeverékkel (nevezetesen cement-, bitumen vagy kátrány betonnal) töltik meg és ezután azonnal kiborítják a már előkészített úttestre (3. ábra), mire azután a még friss, meg nem szilárdult burkolat 80