101254. lajstromszámú szabadalom • Berendezés halszállítókocsik vizének levegővel való telítésére
Megjelent 193Q. évi október hó 15 -én . __ ÍA&TÁE KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSlö SZABADALMI LEÍRÁS 101254. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés halszállítókocsik vizének levegővel való telítésére. Ilirsch Géza oki. gépészmérnök vezérigrazg-ató Budapest. A bejelentés napja 1929. évi augusztus hó 27-ike. A vasúti halszállítókocsikban levő medencék vizét eddig oly módon telítették levegővel, hogy a kocsi valamely alkalmas helyén elhelyezett szivattyú a vizet a kocsi 5 tetején levő Csővezetékbe nyomta, mely csővezetékből bizonyos számú cső ágazott le a medence felé. A közös csőbe nyomott víz ezen elágazásokon át meglehetős erős sugárban ömlött a szabad levegőn át a 10 medencébe s ezen útján magával ragadt levegőt a medence vizébe juttatta. A tapasztalat azt mutatta, hogy a halak mindig a vízsugár beömlési helye körül tartózkodtak, ami annak tudható be, hogy a vízsu-15 gárral ragadt levegő nem keveredett egyenletesen a víztömeggel, hanem a beömlő sugár körüli helyen maradt és így gyorsan elillant, míg a víznek a sugár beömlési helyétől távolabb eső tömegei nem jutottak 20 friss levegőhöz, mely tömegeket a halak kerülték is. A halaknak ily kis helyen való tömörülése azonban hátrányos volt, minthogy gyakran vagy az erős vízsugártól sérültek meg, vagy pedig egymáson ejtettek 25 sérüléseket és a hosszabb szállítás után a halak kimerülten, megtörten érkeztek meg, ami a hal minőségét és értékét nagyban befolyásolta. A találmány célja már most az ismerte-30 tett hátrány elkerülése és oly berendezés létesítése, melynél a kocsik medencéinek vize egész tömegében jut friss levegőhöz, úgy hogy a halak az egész medencében egyenletesen eloszolhatnak és a medence vizét friss levegővel telítő vízsugár nem 85 ejthet sérülést a halakon. A rajzon a találmány szerinti berendezés egy foganatosítási alakja van példaképen függélyes hosszmetszetben feltüntetve. Ugy mint az eddigi, e célra szolgáló be- 40 rendezéseknél a medence (1) vizét a rajzon fel nem tüntetett szivattyú a kocsi tetején levő (2) csőbe nyomja. E (2) csőből a szükségnek megfelelő számú (3) csőcsonk ágazik ki, amelyek mindegyikéhez egy-egy (4) 45 gummitömlő csatlakozik. A (4) gummitömlő alsó vége az (5) karimával ellátott (6) csőcsonkra van húzva, melynek alsó vége csavarmenetekkel van ellátva. E csavarmenetekre a (7) fúvóka van csavarva, mi- 50 mellett a (6) csőcsonk (5) karimája és a (7) fúvóka a (8) cső (9) elzárólapját fogják közre. E (8) cső alsó vége a medence (1) vizében nyúlik, felső vége pedig a (10) szívónyílásokkal van ellátva. 55 A berendezés a következőképen működik: Mint már említettük a rajzon fel nem tüntetett szivattyú a medence levegőben szegény vizét felnyomja a felső (2) csőbe, 60 innen a víz a (3) csőcsonkokon és a (4) gummitömlőkön, a (6) csőcsonkon és a (7) fúvókán át a (8) csőbe jut. A (7) fúvókán át a (8) csőbe tóduló vízsugár a (10) nyílásokon át levegőt szív be a (8) csőbe, 65 mely az utóbbin végighaladva a vízzel bensően keveredik és a (8) csőnek (1) vízbe merülő végén kilépve egyenletesen eloszlik,
