101212. lajstromszámú szabadalom • Útburkolat

Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101312. SZÁM. — VITI/i. OSZTÁLY. Útburkolat. Gaisman Luciéii gyáros Auűenshaw (Anglia). / A bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 25-ike. Angolországi elsőbbsége 1927. évi szeptember hó 22-ike. A jelen találmány aránylag kemény alapra ágyazott, engedékeny felületű közlekedési utakra vonatkozik. Az ilyen utakat rendszerint olyan tömbökből készítik, 5 melyeknek felszine részben gumiból vagy valamely gumikompozicióból áll. A jelen találmány célja, egyebek közt, olyan, jelzett fajtájú út létrehozása, mely jobb, csúszás ellen biztosabb, mint az ed-10 digiek és aránylag zajtaln felületű. További célja a találmánynak olyan útburkoló tömb létrehozása, mely, felső oldalán, az új, javított utat szolgáltató két anyagból áll, valamint ezen tömbnek oly 15 íródon való kiképzése, hogy ezen két anyagnak kölcsönös eltolódása minden irányban lehetetlen legyen. A találmány értelmében az új, javított út egymással párhuzamos, végigmenő 20 (vagy lényegileg végigmenő) gumiszalagokból vagy effélékből és ezekkel váltakozó, kemény útanyagból álló, ugyancsak egymással párhuzamos szalagokból van össze téve. Ezek a szalagok mind párhuza-25 mosan haladnak a főközlekedési iránnyal és egymástól olyan távolságokban vannak elrendezve és olyan széleségben vannak kiképezve, hogy a legtöbb jármű kerekeit, egészen vagy részben, a gumi 30 hordja. Az útburkoló tömbök, melyek főleg a javított út főrészeinek előállítására alkalmasak, felső oldalukon, célszerűen, két, ; egymással párhuzamos horonnyal van-35 nak ellátva, melyekbe gumiból vagy efféléből való szalagok vannak beöntve. A gumiszalagok felülete a tömbanyag íelületéyel egy magasságban van, vagy pedig kevéssé kiáll abból. A tömbök nagysága és a gumiszalagok egymástól való 40 távolsága úgy van megszabva, hogy a gumiszalagok, ha a tömbök, egymáshoz képest, eltoltan, vagy más módon, le vannak rakva, az utánkövetkező és a megelőző tömbszalagjainaik meghosszabbítá- 45 sait képezik. Az útnak, szélein vagy a csatorna köveken stb., való elzárására szolgáló tömbök fele szélességgel és csak egy horonynyal bírnak. Lehet azonban az egész utat 50 fele szélességű tömbökkel, tehát olyan tömbökkel burkolni, melyek csupán egy horonnyal bírnak. Ebben az esetben a tömböket, tetszőleges módon, csak nem, egymáshoz képest, eltoltan, rakjuk le egy- 55 más végébe. Minden egyes horonynak és (vagy) közvetlenül a horony alatt a tömbnek alakja olyan, hogy a gumi, minden irányban, főleg pedig a fő közlekedési irányban, 60 szilárdan össze van kötve a tömbbel. A legcélszerűbb kivitelben minden egyes horony fenekében, fecskefarkalakú keresztmetszetű mélyedések vannak kiképezve. A horony maga ugyancsak fecskefark- 65 alakú, vagy pedig derékszögű négyszögalakú keresztmetszettel lehet kiképezve és függélyes oldalain, befelé kiugró bordákkal lehet ellátva. Mindegyik horonynak vagy mindegyik mélyedésnek feneke 70 további kis mélyedésekkel látható el. A horony feneke továbbá domború- vagy homorúalakú lehet, vagy pedig hullámokkal lehet ellátva, hogy, erős, forgalomnál, a gumit, a tömbhöz képest való hossz- 75 irányú eltolódásával szemben, különösen jól rögzítse. A gumi két keménységi fokú, azaz