101169. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szállítókocsi személyszállító géperejű járművek és más efféle tárgyak berakására illetőleg szállítására

Megjelent 193Q. évi október hé 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101169. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. Eljárás és szállítókocsi személyszállító géperejű járművek és más efféle tárgyak berakására, illetőleg szállítására. Eisenbahn-Verkehrsmittel A.-G. Berlin. d. bejelentés napja 1929. évi november hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi november hó 29-ike. Ismeretesek oly szállítókocsik, személyszállító és más efféle géperejű járművekhez vagy tárgyakhoz, melyeknél a szállítandó tárgyaknak egy részét, a térszükséglet csökkentésére, szilárd támasztóvázak útján rézsút állítják. Ugyancsak ismeretes az ilyen támasztókereteknek tartókeretekből vagy 'tartósínekből, de mindig szilárdan rögzített elemekből való összeállítása '.s. Javasolták továbbá az ilyen szilárd támasztóvázakkal kapcsolatban az egyik géperejű járműnek rézsútos helyzetben a szilárd tartóvázon való elrendezését és a másiknak vízszintes helyzetben részben a ré-5 zsút álló jármű alá való betolását. Mindezeknek az elrendezéseknek igen nagy hátrányai vannak. Ezzel szemben a találmány szerinti eljárás és berendezés lényegét egy vízszintes } és egy rézsútos helyzetű géperejű járműből oly módon létesített rakodó egység alkotja, hogy az egyik járművet rézsútos helyzetbe állítás céljából emelőkeretre gördítjük, vele együtt rézsútos helyzetbe > emeljük, mely helyzetben rögzítjük, míg a másik járművet akként gördítjük a felemelt kocsi alá, hogy a kettő egymást rézsútos helyzetben átlapolja. Az új eljárás kivitelére alkalmas új esz) közt tartókeretből, tartósínekből stb. összerótt, a "kocsi fenekén vagy a fenék szomszédságában fekvő tengely körül lengethető és a kocsi hosszirányában elcsúsztatható támasztóváz alkotja. Ennek a tá. masztóberendezésnek egyik vége a kocsi fenekén hosszirányban beállítható, illetve attól teljesen oldható csúszólemezekkel csuklósan összeköthető, míg a másik végén lévő harántrúd valamely csigasor tartókötelét vagy más emelőszerkezet támadás- 40 pontját hordja. A találmányra jellegzetes továbbá a tartókeret vagy a tartósínek stb. szabad, lengethető vége alatt támadó traverz, mely a fenékre való teherátvitel céljából, a kocsifenékhez képest kitámasztott 45 kocsi-oldalfalak nyugaszaiba, illetve kiszögeléseibe kapcsolódik. Célszerű ekkor oly szorítószerkezet alkalmazása, mely a tartószerkezetet vivő traverzt stb. a nyugaszokba való berakás után megszorítja. 50 A rakodóegységek ismétlődő elrendezésének megfelelően, ily esetekben célszerűen egy kocsiban egyidejűleg több tartókeretet rendezünk el, előnyösen úgy, hogy a rézsútos helyzetű keretek alatt, egy-egy 55 vízszintes helyzetű jármű lehet elhelyezve. A tartókeretek elrendezése emellett olyan lehet, hogy két vagy több tartókeret vagy tartósín, rézsútos helyzetében, a kocsifenék síkjával oly hegyesszöget zárnak be, mely 60 szögek a kocsinak ugyanazon vagy különböző végei felé néznek. A rajzok a találmány különböző kiviteli alakjait példaképpen szemléltetik. Az 1. ábra négy teljesen összeszerelt gép- 65 erejű járművel megrakott oldalajtós vasúti szállítókocsit oldalnézetben tüntet fel. A 2. ábra a két homlokoldalon elhelyezett ajtós vasúti szállítókocsi oldalnézete. A 3. ábra négy géperejű jármű elhelyezé- 70 sének további lehetőségét szemlélteti a homlokoldalon, valamint az oldalfalban elhelyezett ajtós vasúti szállítókocsiban. A 4. ábra a vasúti szállítókocsi egy részének hosszmetszete, a benne elrendezett 75 tartószerkezettel. Az