101008. lajstromszámú szabadalom • Meghosszabbító automobilok kardántengelyéhez
Megjelent 1930. évi szeptember lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^fM® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101008. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Meghoszabbító automobilok kardántengelyéhez. Feledy György magántisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1929. évi szeptember hó 17 ike. A találmányt hosszabbítás céljára szolgáló toldalékszerkezet képezi. Ezen találmány automobilok alvázának meghosszab bítása esetén a differenciál kardánteiige-6 lyének és a kardántengely burkolócsövének szükségessé váló meghosszabbításán) szolgál és hivatva van, egyrészt átvinni a hajtóerőt a differenciál kardántengelyére, másrészt felvenni a differenciálház kar-10 dáncsövével együtt a fellépő hajlító nyomatékokat. A találmány értelmében úgy hosszabbítjuk meg a differenciál kardán tengelyt, illetve annak burkolócsövét, hogy az 1. ábrán metszetben ábrázolt szer 15 kezetet a differenciálház kardántengelyére és kardáncsövére ráhúzzuk és összeerö-BÍtjük. A mellékelt rajzon a talámányt képező hosszabbításra szolgáló szerkezetnek cg> 20 foganatosítási alakja van feltüntetve. 1. ábrán a szerkezet hosszmetszetben latható. A rajzon (1) a differenciálház kardán csövének meghosszabbítására szolgáló eső, 25 melynek (la> bemetszett vége a differen ciálház kardáncsövére lesz rátolva és (2) bilinccsel azon megerősítve. I g,\ inekkor a differenciálház kardáncsövének Isii -./.ti kebb része az ábrán (3) alatt látható per 90 8elyben fekszik meg. (4) a csőfej. melynek külső (4a) végének átmérője ug> uiakkora, mint a differenciálház kardáncsöve első szűkebb részének átmérője, belső vége (4b) pedig szorosan illeszkedik az ill csőhöz, 35 illetve abba bele van húzva. (5) a; erőát vitelt szolgáló tengely, melynek belső vége a (6) muff által csatlakozik a differenciál ház kardántengelyéhez, első vége (5a) hasonló a differenciálház kardánlengelyének 40 első végéhez. Hogy az (ö) tengely előre ki ne csúszhasson (6a) csap rögzíti a (6) muffhoz. Ugyanilyen csap rögzíti a (6) muffot a differenciálház kardántengelyéhez. Az (5) tengely (7) és (8) perselyekben van csapágyazva. Ezen perselyekben olajfel- 45 szívó anyaggal kitöltött üreg van, melyből kis furatok vezetnek a tengelyhez. Az ilyen rendszerű persely alkalmazása mellett, még hiányos olajozás esetén sem melegszik be hosszú ideig a tengely. Azonban 50 a (7) persely golyóscsapággyal is helyettesíthető. A találmány előnyei az eddigi megoldásokkal szemben: Eddig, ha az alváz meghosszabbítása 55 folytán a differenciál ház kardántengelyét meg kellett hosszabbítani, úgy szét kellett szerelni a differenciálházat, elvágni a differeiiciálház kardáncsövét, betoldani a szükséges hosszúságú darab csövet, mele- 60 gen felhúzni, összehegeszteni, mivel ezen munkálatok alatt a kardáncső meggörbüli. ki kellett egyengetni, új kardántengelyt kellett készíteni, ami annak tekintélyes hossza és a differenciál házban lévő 65 vegének rendszerint komplikált megmunkálása miatt (golyóscsapágy felfekvések, menetek, komisz stb.) igen költséges volt. Végül össze kellett az egész differenciált -zcrelni, új olajjal feltölteni. További hát- 70 ranya ezen megoldásnak, azon kívül, hogy rendkívül költséges még az is, hogy csak kitanult autószerelő végezheti, elkészítése sokáig tart és vissza íieni alakítható. Eny másik régi megoldás szerint nem 75 kell ugyan szétszerelni a differenciálházat, hanem az erőátvitelt szolgáló szerkezet meghosszabbítására hosszabbító tengelyt, második kardáncsuklót, csuklóházat, burkolócsövet stb. a nyomatékok felvételére 80
