99998. lajstromszámú szabadalom • Folytonos fokozatú sebességváltó hajtómű

Megjelent 1930. évi junius hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99998. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Folytonos fokozatú sebességváltó hajtómű. Reina Gian Battista iparos Legnano (Milano/m.). A bejelentés napja 1929. évi január hó 21-ike. A találmány tárgya folytonos fokozatokban való sebességváltást lehetővé tevő hajtómű. A találmány lényegében véve abban 5 van, hogy a hajtó és a hajtott tengelyközötti erőátvitel beállítható helyzetű súrlódó görgők révén történik, melyek mozgásukat bolygókerékműre viszik át és egymással szemben álló felületekkel érint -10 keznek, melyek közül legalább is az egyik oly dörzskorong egyik felületének felel meg, mely a hajtótengely forgásának hatása alatt és tolórudakból álló menesztő koszorú révén szoríttatik a súrlódó gör-15 gőkhöz, ahol is a hajtótengely révén átvitt torziónyomatékot a dörzskoronggal a tolórudak koszorúja közli, melyek megelőzőleg ferde helyzetet foglalnak el ós e helyzetben ékek módjára hatnak a dörzs-20 korongra. A mellékelt rajz a találmány tárgyának két példaképpen! megoldási alakját tünteti fel. Az 1. ábra a hajtómű egyik megoldási alak-25 jának hosszmetszete. A 2. ábra a másik megoldási alak hosszmetszete. A 3. ábra a 2. ábrának megfelelő felülnézet és részben vízszintes középmetszet. 30 A hajtóműnek az erőátviteli alkatrészeket magába záró (1) köpenyén a (2) hajtótengely egyik vége jár át, mely a köpeny belsejében a (3) tolórudakból álló koszorút hordja. E hajtórudakat a (2) tenge-35 lyen megerősített (4) kosár és az (5) dörzskorong fogja közre. Az (5) korong az egymással ellenkező csavarmenetekkel ellátott (8) tengelyre felszerelt (6) és (7) súrlódó görgőkhöz szorul; az utóbbiak viszont a (11) tengelyekre félékéit (9) és (10) 40 korongokhoz szorulnak, míg e tengelyek ellenkező végeire a (12) fogaskerekek vannak felékelve, melyek a (13) hajtott tengelyt működtető bolygókerékmű külső bolygókerekeit alkotják. Az (5) korong 45 (14) tengelyére egy második, az (5) koronghoz hasonló (15) korong van felékelve, mely azon egymással szemben lévő felületek közül a másodikat képezi, amelyekkel a súrlódó görgők érintkezésben 50 állanak. A (15) koronghoz a (16) és (17) görgők szorulnak, melyek a (6) és (7) görgőkkel megegyeznek és a szabályozható súrlódó műnek mechanikailag zárit alakját biztosítják. 55 A (3) tolórudak sajátos alakban vannak kiképezve, nevezetesen külső végük (3') gömbbel van ellátva, melynek révén a tolórúd a (4) kosárba van behelyezve és itt gömbcsuklót alkot, míg a tolórúd belső 60 vége (3") vastagítása van, melynek révén a (3) tolórudak, midőn a forgás folytán az (5) korongra merőleges helyzetből kilengve e koronghoz képest ferde helyzetet foglalnak el, a (3') gömb és a (3") vasta- 65 gított rész közötti hasznos távolság megnövekedése folytán az (5) korongra nyomást gyakorolnak, még pedig az ezen korongba helyezett párnaszerű (5') betét révén, mely gömbcsukló módjára van az (5) 70 korongra helyezve; ekként a tolórudak az (5) korongot a súrlódó görgőkhöz szoruló helyzetben tartják. A (3) tolórudak az (5) korongnak a dörzsfelületével ellenkező felületén megerősített rugalmas (18) lemez- 75 zel vagy membránnal összekötött (31) hüvely vagy karmantyú (30) furatain vannak átvezetve; ekként az (5) korong s ezzel a vele összefüggő kinematikai csoport