99921. lajstromszámú szabadalom • Forgókormányos eke

Megjelent 193Q. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI S^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99921. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Forgókormányos eke. Kufoinyi László ellátmány díjas Budapest. A bejelentés napja 1929. évi április hó 10-ike. Az agrikultúra ősszerszáma a vontatott eke. Munkaelve régen kialakult s az acéleke feladatát nagy tökéllyel végzi. A szántóeke működése kettős. Ásás, mit 5 az ekevas cselekszik, felhasítva s megemelve a földszelvényt, a hantfordítá® és odábbtevése az eke kormányvasának munkája. A szokványos eke ekevasa, mint szé les előreszegett fekvő késlap cca 45 fok-10 szög alatt öblösen homorított merev lapja, az ekevas élvonalával párhuzamos fekvés ben, a menetirányra szintén a leggazdasá g'osabb 45 fok alatti ferdeségben; •— az ekesvasról torlódó földszelvényt tovább 15 emeli, átbuktatja, végül oldalt kitolva fekteti le. A hantot egész barázdaszélességben szakadatlan így félretolni nehéz. Túl nagy a súrlódás. Nagy erőt emészt a túró műve-20 leti forma. Jelen találmány a szántóekén szerkezeti változtatást eszközöl, a merev szerszámba forgó elemet viszen, miáltal az ásó eszközt gépszerszámmá fejleszti. A 25 gépelem munkahatásfoka kedvezőbb öszszetett műveletnél. Az 1. ábra felülnézet. (Ev) ekevas, (M) merevkormány, (H) röghárító, (T) csúszó eketalp, (Fk) a forgókormány v. forgó-30 kúpdob, (a) csúcs, (ab) tengelyvonal. A 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra a forgókormány metszetben. (Cs) az eketalppal összefüggő forgócsapja a kúpdobnak, (K) a hantvevő kúp horpasz-35 tott fala, (J) por elleni tömítés. (L) bőrlapok, (T) tengely, (0) kenőanyag részére furat, (E) merevítő csonkakúp, (V) a kiemelhető tetőlap, (F) a tengely felső csapja, (Z) zsírozó, (N) merevítők. Nagyjából szokványos acélekét építünk, 40 Szemben tekintvén az ekét: az ekekormányvas az ekevas trapezoid jobb hátsó sarkától kezdődőleg a gerendely felé, az ekemell homloktájékáig ferdén emelkedő vonalirányban lemetszve képeztetik ki, 45 úgyhogy az ekekormánylapból — régi alakjához hasonlítva — olyan háromszögű csonka maradt meg, melynek alsó szélét az ekevas, mellső magassági élét az ekemell, harmadikát pedig a már leírt elmet- 50 szés vonala határolja. Az eketalpöntvénynek azon része, ahová az ekevas erősíttetik, szembenállásban tekintve bal felé, az eke vas hátioldalhoszszán túl megnyújtottan van kiképezve az 55 ekeélsarok menetvonaláig terjedőleg. Ezen nyújtványból merev csap áll ki: jobbra, hátra felfelé mutatólag és pedig az ekevasélvonalához viszonyítva kb. 100—110 fokos elha jlásban. Ez a pontossággal meg 60 nem írható vonal lesz a merevkormánylap kiiktatott darabjának munkahelyére helyezendő hantvető kúptestnek tengelyiránya is, amely kúpjával az imént ismertetett csapra toltan forog. 65 A jellegzetes új alkatrész a forgó kormánytest vagy hantvető kúpdob. Sajátos alakja, elhelyezése, építése és munkamódja. Vaslemezből, belső merevítéssel kúpalak készül, melynek köpenyhossza alapi szél- 70 tői csúcsig, az ekevas ferdény éllel ellentett oldalának hosszát közelíti meg, csúosszöge pedig a 90 fok tájékán jár. A kúpmagasság inkább kisebb, mint a sugár. Ezen kúp köpenye alapi résztől a csúcs 75 felé való enyhülettel kissé homorított, horpasztott, követvén ebben a kormánycsomklapnak ugyancsak homorított kiképzését.,