99893. lajstromszámú szabadalom • Villamos mozdony

t / Megjelent 1930. évi május hó 349-én. MAGYAR KIRÁLYI SSL SZABADALMI HIRilHÁU SZABADALMI LEIRAS 99893. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Villamos mozdony. Magyar Siemens-Sehuckert-Művek Villamossági R.-T. Budapest. Pótszabadalom a 96660. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1827. évi november hó 30 ika. Ausztriai elsőbbsége 1926. évi december hó 2-ika. A törzsszabadalom oly villamosmozdonyra vonatkozik, amelynél a munkavezetékből táplált lomótor egyidejűleg egyrészt közvetlenül mechanikailag, más-5 részt pedig generátorból és motorból álló villamos erőátviteli berendezés útján egy vagy több, a hajtótengelyekkel összekötött differentiálművet hajt. A találmány értelmében a főmótort az általa 10 hajtott generátorral, illetőleg generátorokkal egyesítjük, tehát pl. egyúttal, mint egy gépből álló átalakítót képezzük ki. Ezáltal a hajtóberendezés lényegesen könnyebbé és kisebbé válik. 15 Ugyancsak a találmány értelmében a villamosenergiaátviíel a generátorként dolgozó főgép és az általa táplált motorok között többfázisú váltakozóáram által történik. Ez lehetővé teszi, hogy egy-20 szerű, tehát olcsó többfázisú indukciós motorokat alkalmazzunk. A főgép célszerűen fázisátalakító, amely a differentiálművekre mechanikai energiát ad át. Mint főgépet, pl. synchron fázisátalakítót al-25 kalmazhatunk, amidőn az általa táplált mótorok pólusai célszerűen átkapcsolhatok, hogy a fordulatszámot veszteségmentesen szabályozhassuk. Synchron fázisátalakító alkalmazása esetén célszerűen 30 úgy ezt, mint pedig az általa táplált motorokat átkapcsolható pólusokkal képezzük ki, miáltal nagyszámú veszteségmentesen beállítható fordulatszám fokozatot nyerünk, mert a mozdony részére 85 nyert veszteségmentes sebességi fokozatok száma kétszer akkora, mint a különböző pólusátkapcsolási lehetőségeké. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját az 1. ábra mutatja, (a) az egyfázisháromfázisú átalakítóként kiképezett fő- 40 gép, amely egyúttal, mint mótor mechanikai energiát ad le a (d, e) differentiálművekre. Az (a) átalakító a (b, e) asynchronmótorokat villamosan táplálja, ezek sekundár oldalai szabályozható (f) ellen- 45 állásra vannak kapcsolva. Az (f) ellenállás változtatása által a (b, c) motorok fordulatszáma szabályozható. Ezek a mótorok ezenkívül átkapcsolható pólusokkal bírnak, minek következtében a motoron 50 több veszteségmentes sebességi fokozatot kapunk. A (b) és (c) mótorok kaskadkapcsolása által további veszteségmentes fordulatszámfokozatokat kapunk. A (d, e) differentiálművek közvetve, vagy közvet- 55 lenül, pl. (g) fogaskerekek által vannak a mozdony hajtótengelyóvel összekötve. A többi részlet, pl. a (c) és (b) mótorok fázisainak felcserélésére (előre- és hátramenetre) szolgáló pólusátkapcsolók stb. a 60 berendezés lényege szempontjából nem fontosak. Áttekinthetőség kedvéért azokat a kapcsolási sémában sem tüntettük fel. További előnyt érünk el akkor, ha a 65 forgóáramú erőátvitel helyett láncolatlan kétfázást választunk. Ezáltal egyszerűbb tekercseket és könnyebben átkapcsolható pólusú motorokat kapunk. A leírt berendezésnél a teljes lokomotívteljesítmény 70