99573. lajstromszámú szabadalom • Önműködő menetjelző készülék

Megjelent 193Q. évi április hó 238-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 99513. SZÁM. — vn/f. OSZTÁLY. Önműködő menetjelző készülék. Lukáts Károly tisztviselő és Kalocsay Péter egyetemi tanársegéd Budapest. A bejelentés napja 1928. évi október hó 30-ika. A találmány járművekhez való, önműködő menetjelző készülékre vonatkozik és ama felismerésből indul ki, hogy az ily készülékek gyakorlatilag akkor mechanizál-5 hatók tökéletesen és rendeltetésüknek akkor felelhetnek meg pontosan, ha a kérdéses jármű által leírt útvonal menetrendhez van kötve, a jelzőkészülék pedig úgy a járművel, mint annak menetrend-10 .jével szerves kapcsolatban van. Ehhez képest a találmány szerinti készülék fő jellegzetességei együttesen a következők: Először is a valamely menetrend szerint közlekedő, egyébként azonban tetszőleges 15 jármű útvonalának, magán az illető járművön alkalmazott mércéje. Másodszor a mérce mindenkori mérvadó leolvasóhelyét megadó mutató. Harmadszor a mérce és a mutató között mércementi relatív el-20 mozgást létesítő mű. Végül ezen mű hajtása és a kérdéses jármű által leírt útvonal között kényszerkapcsolatot létesítő mérőszerv. Az új készülék a jármű útvonalának 25 bármely tetszőleges pontján, a mindenkori elért helyhez rendelve, önműködőlég megadja a pillanatnyilag esedékes tájékoztatásokat, még pedig oly pontossággal és kimerítő teljességgel, mint valami el-80 lenőrző vagy regisztráló mű. A mondott mérce az útvonalnak nem tisztára földrajzi vagv csillagászati szempontból térképezett lefejtése, sem nem a menetrendnek tisztára typographiai for-35 mátumba való foglalása, hanem úgyszólván a menetrendnek egy vonal mentébe való lefejtése. Így pl. ha az új készüléket vonatra alkalmazzuk, amely — menetrendje szerint — egy közbenső homlokállomásra fut be s onnan úgy megy to- 40 vább, hogy visszafelé áthalad néhány állomáson, amelyeken át elébb odaérkezett, akkor a mérce az azonos állomásokat kétszer tartalmazza, a menetrend szerinti egymásutánban. A mérce és az útvonal 45 közötti arány tetszőleges lehet és akár empirikusan is megállapítható. Rendszerint sem a mérce útbeosztása nem egyenletes, sem pedig a mérce és a mutató közötti relatív elmozgásnak nem kell egyen- 50 letesnek lennie. A találmány szerinti kombináció révén u. i. a jármű haladásának semmilyen egyenetlensége, pl. vonatoknál az ide-oda tolatás, sem érinti a készülék működésének helyességét. 55 A rajzok az új készülék néhány kiviteli példáját vázlatosan tüntetik fel. Az 1. és 2. ábra egy-egy készülék elülnézete. A 3. ábra a 2. ábrához tartozó hosszmet- 60 szét. A 4. ábra ismét más készülék elülnézete, levett fedőlappal. Az 5. ábra a készülékek vonaton való egyik elrendezésének sémája. 65 Az 1. ábra szerinti készülék részei az 0) körtárcsaalakú mérce, az ezzel koncentrikus (2) sugárirányú mutató, a mutatóval ékelt (3) csigakerék ós az ezt hajtó (4) csiga, amely viszont hajtását az (5) flexi- 70 bilis tengelyről nyeri. Az egész a (6) dobozba van foglalva, amelyet a (7) füleknél fogva a jármű falára erősítünk. Az (1) mérce (8) körvonala mentében, a távolságok arányában, fel vannak tün- 75 tetve az egyes állomások és az útvonallal összefüggő egyéb tudnivalók. Az (5) flexibilis tengelyt olyan szervvel hajtjuk,