99463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges vontatóberendezések kontrollereinek önműködő vezérlésére
Megjelent 193Q. évi április hó 1-én. . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 99463. SZÁM. — VII/g. OSZTÁLY. Berendezés tetszőleges vontatóberendezések kontrollereinek önműködő vezérlésére. Della Riccia Augelo mérnök Bruxelles (Belgium). A bejelentés napja 1929. évi március hó 22-ike. I. A találmány elektromos vontatóberendezések számára való önműködő vezérlőrendszerre vonatkozik, amikor is az elektromos vontatóberendezések tetszés-5 szerintiek lehetnek, így pl. egyenáramúak \ vagy egy- vagy többfázisú váltakozó.áramúak, a motorok sebességének az indítására korlátozott vagy az áramvisszanyerő vagy enélküli fékezésre is kiterjedő 10 szabályozásával, amikoris a szabályozás bármely elv szerint vagy tetszőleges tipusú kontroller segítségülvétele mellett történhet. „Kontroller" alatt azt a szervet értjük, amely a berendezés különböző, lé-15 nyeges részei, így pl. motorok, ellenállások, szabályozó csoport, gerjesztő stb., között szükséges kombinációkat hozza létre. A következőkben a kontroller úgy az indításhoz, mint a fékezéshez a vontatómó-20 torok (vagy a vonat) N sebessége részére bizonyos számú fokozatot tartalmaz. E szabályozási fokozatok mindegyikében az N sebesség a maximális 1ST és a minimális 3ST érték között változik, ahol n a szabályo-25 zási fokozatok rendszáma növekedő sebességek szerint. A megfelelő sebességi fokozatok mindegyikét bizonyos Nn = x /2 (NJ -)- N"j középsebesség, valamint a két szélső sebesség mindegyike és ezen középsebesség közötti 30 Mn = V2 (X;; — NJ) különbség jellemzi. A meghajtórendszert a következő négy berendezés kombinált alkalmazása jellpmzi: . 1. A vontatómotorok vagy a vonat unim-35 denkori N sebessége szerint és ennek ' értelmében folytonosan változó U feszültséget szolgáltató berendezés, i 2. Egy sorozat U„ feszültséget egyidejűleg vagy egymás után szolgáltató berendezés, mely sorozat annyi feszültséget 40 tartalmaz, mint amennyi szabályozási fokozata van a kontrollernek. Mindegyik feszültség egyenlő azzal a feszültséggel, amelyet az (I) berendezés akkor szolgáltat, amikor a motorok sebessége a min- 45 denkori sebességi fokozatnak megfelelő Nn Középsebességgel egyenlő. 3. Berendezés, mely az (I) berendezés által szolgáltatott U feszültséggel, a (II) berendezés által szolgáltatott U„ feszült- 50 ségek közül azt helyezi szembe, amely a kontroller megfelelő állásához tartozó n-edik szabályozási fokozatnak felel meg (mert, amint látni fogjiuk, a kontroller mindig úgy mozdul el, mintha szabályo- 55 zást kellene végeznie, még akkor is, ha a vonat vezetőjének akaratából a motorok mindennemű szabályozástól mentesen üresen járnak). 4. A (III) berendezés által egymással 60 szembeállított két feszültség közötti U—Un különbségnek alávetett berendezés, mely mindig akkor befolyásolja a kontroliért, ha ez a feszültségkülönbség bizonyos vn értéket elért, mely a motorok N 65 sebessége és az N„ középsebesség közötti, a kontroller n-edik fokozatához tartozó M„ különbségnek felel meg. Ezen befolyásolás következtében a kontroller az n+1-edik fokozatra megy előre, ha a feszült- 70 ségkülönbség ós a sebesség változása pozitív, de a n — 1-edik fokozatra megy hátra, ha ez a különbség, illetve változás negatív. Már ismeretesek olyan, a vontatóberen- 75 dezés kontrollerjót működtető rendszerek, melyeknél a kontroller áttérését az egyiik fotozatról a másikra az hozza létre, hogy a mótoroík által az indítás (vagy a \
