99397. lajstromszámú szabadalom • Berendezés léghajók számára való kikötőtornyok utánaengedő megerősítőfeje mozgásának szabályozására
Megjelent 193Q. évi március hó lT-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 99397. SZÁM. — y/|». OSZTÁLY. Berendezés léghajók számára való kikötőtornyok utánaengedő m°gerőaítőfeje mozgásának szabályozására. Deutsche Babcock & Wilcox Dauipfkessel-Werke A.-Gr. Oberhausen. A bejelentés napja 1928. évi október bó 30-ika. Angojországi elsőbbsége 1928. évi július hó 17-ike. Léghajóknak csarnokok helyett tornyokhoz való kikötése már ismeretes. tiint, ! | hogy (léghajóknak ilyen vasvázas tornyokhoz való kikötésénél a léghajó el ft kerülhetetlen mozgásiai a tornyon húzó és csavaró igénybevételeket okoznak, ftme lyek a torony stabilitását igen károsai) befolyásolják. Oly célból, hogy a torony nőik ebből eredő sérüléseit lehetőleg mi 10 nkenumra csökkentsük, a 282211 számú angol szabad alomban a toronyfej oly mó don való rugalmas kiképzését javasoltuk, hogy a légihajó számárai való tulajdonké pepi horgonyzó- vagy noegfogószerkezeteí 15 kardán módra ágyaztuk és ezenkívül úgy képeztük ki, hogy hosszirányban utána epgedjem, aimi által a léghajónak hirtelen saélroihaműík ewtén fellépő mozgásait a megfogós^erkezet ilyen utánaengedő el 20 rendezése útján lényegileg ártalmatlanná teibettük. Ezt eredményt az említeti angol szabadalom soerint az tette lethe tövé, hogy a tulajdonképeni megfogószer keletet olyan eső tartotta, amelyen ke 25 resztül egyúttal a totronyinak a léghajó letózá«ár& szolgáló horgonykötelét húz tuk keresztül, amelynek meghúzása által a megfogószerkeaetaí fokozatosan a cső végéig húztuk be. Ez a eső, külső oldalán, 30 gyűrűs dugattyúval volt felszerelve, mely kardán módra felfüggesztett hengerben dolgozott, úgyihotgy ezen kardániku® felfüggesztés folytán a megfogószerkeael miinden irányban kilengetbetővé és ezzel '35 utánaengedővé vált. A mozgékonyság to vábbi fokozása céljából a hengerbe a eső, vei kapcsolatos dugattyú alatt, valamely ; nyomóközeget bocsátottunk, mire a du gattyú és ezzel a cső, valamint a megfő gószerkezet felemelkedett, vagyis a beren 40 dezsés ily módon a léghajó légáram esetén fellépő húzásánaík a hotrgonykötél meghosszabbítása vagy utánaengedése nélkül is engedett 68 & torony váza az igénybe vételek alól mentesült. Hogy ez a beren 45 dezés ne jöhessen a légihajó bármilyen csekély játékánál vagy mozgásánál mű kqdésbe, reteszelő csaprudat alkalmaz tunk, amelyet nyomóhenger és dugattyú mozgathatott és amely az utánaengedő 50 toronyfejet normális állásában elreteszelte. A jelen találmány már most olyan be rendezésit tárgyal, melynek segítségével egy ember valamely központból az utána- 55 engedő toronyfej mozgását oly módon szabályozhatja, hogy egy kézikerék vagy emeltyű mozgatáséjvai a( szükséges sorrendiben szelepeket nyit vagy zár, amelyek valamely, a megfogószerkezetel 60 tartó kar emelését vagy süllyesztését, valamint a reteszelő csapni d működtetését végző nyomóközeget vezetnek be és el. A találmány értelmében ezziel a berendezés sel még jelző®ze<rkezetek állnak összeköt 65 tetéstoem, amelyek a vezérelt ós folyamatban levő mozgást jelzik. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezés egyik példaiképeni foganato sítási alakját tünteti fel. Az 70 1. ábra a 2. ábra 1—1 vonala szerint vett metszet, mely a szeleipelrejutezést és annak vezérlését ábrázolja. A 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerint vett metszet. A 75
