99280. lajstromszámú szabadalom • Karburátor
Megjelent 1930. évi március hó 1 -én. MAGYAR KIRÁLYI M^^m SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99280. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Karburátor. Győrffy-Wolf Fém árugyár K.-T. Pesterzsébet. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 8-ika. Ismeretes már a karburátorokat akként berendezni, hogy az indítás alkalmával dúsított keverék álljon rendelkezésre és pedig javasolták már azt is, hogy a kül-5 levegőtől elzárt úszóedény ezen célból az indítás közben nagyobb nyomás alá helyeztessék, mint amilyen az úszótokban a gép rendes járása közben uralkodik; ennek célja az, hogy a fúvóka révén befecskende-10 zett tüzelőanyagmennyiség a fúvókára ható, aránylag csekély szívás ellenére is megnövekedjék. Ismeretes továbbá a beszívott keverékmennyiség szabályozására szolgáló, a kar[5 burátor mögött elrendezett íojtócsappantyún kívül még egy második, a karburátor előtt elrendezett fojtócsappantyúnak, az ú. n. indítócsappantyúnak alkalmazása, ami a tüzelőanyagfúvókára ható depressziónak 20 az indítás alkalmával való fokozását célozza, mely szintén a fúvókából kiáramló tüzelőanyag mennyiségének növelését vonja maga után. Ezzel szemben a találmány szerint az in-25 dítás céljaira az úszótokban lévő tüzelőanyagmennyiségből gőzalakban távozó, könnyen illó alkatrészeket is felhasználjuk és pedig azáltal, hogy az indítás tartamára a küllevegőtől elzárt úszótoknak a 30 folyadék felszíne fölött lévő terét a karburátornak depresszió alá helyezett részével hozzuk közlekedésbe. Amidőn tehát az indítás alkalmával az úszótokban lévő tüzelőanyagot depresszió 85 alá hozzuk, nehezebb tüzelőanyagból is elpárolognak a könnyebben illó alkatrészek, melyek azután a porlasztás révén kapott keveréket arra a mértékre dúsítják, mely könnyű indítást biztosít és pedig annál is 40 inkább, mert az elpárolgás révén a tüzelőanyagnak épen a legkönnyebben illó alkatrészei jutnak a keverékbe, melyek a motornak még hideg szívócsövében egyáltalán nem vagy csak csekély mértékben csapódnak le. 45 Emellett az úszótoknak a karburátorral való közlekedése akár átmeneti lehet, mely célból pl. az úszótoknak a karburátorral, illetve a küllevegővel való váltakozó öszszeköttetését létesítő alkatrész kényszer- 50 mozgású összeköttetésben áll a karburátor indító csappantyújával, akár pedig állandó közlekedés alkalmazható az úszótok és a karburátor között és pedig azáltal, hogy az úszótok a karburátor tokjával oly 55 ponton van öszekötve, melynél az átbocsátó keresztmetszet nagyobb, mint az úszótoknak a tüzelőanyagfúvóka kibocsátónyílá- ' sát tartalmazó keresztmetszete. Ez esetben ugyanis a fúvóka torkolata és az úszótok 60 közötti nyomáskülönbség, mely a tüzelőanyag beszívását eredményezi, a fojtócsappantyiík minden helyzetében biztosítva van. Tekintettel arra, hogy a találmány sze- 65 rint az úszótokot a folyadékszint fölötti ponton hozzuk közlekedésbe a karburátor tokjával, az úszótok légterében terelőlemezeket rendezünk el, melyek meggátolják azt, hogy a folyadék az úszótokból, az 70 útóbbi légterének közlekedőnyílásán keresztül a karburátortokba csaphasson át. A mellékelt rajzon a találmány szerinti karburátornak két példaképeni megoldási alakja vázlatos függélyes metszetben van 75 feltüntetve. Az 1. ós 2. ábra azt a megoldási alakot mutatja, melynél az úszótokot váltakozva a karburátorral és a küllevegővel hozzuk közlekedésbe, ahol is az 1. ábra az indító 80
