99239. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű gépjárművek megosztott lengőtengelyeken ágyazott kerekeihez

3Ieg,jelent 1930. évi március hó 184-én. MAGYAR KIRÁLYI i^Hft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99230. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hajtómű gépjárművek megosztott lengőtengelyeken ágyazott kerekeihez. Weiss Manfréd Acél- és Fémművei R.-T. Budapest és Hollós Zsigmond mérnök Wien. A bejelentés napja 1928. évi október hó 27-ike. Ausztriai elsőbbsége 1928. évi május hó 10-ike. Gépjárművek megosztott lengő tengelyeken ágyazott kerekeihez használt ismeretes hajtóműveinek üzembiztonságát az veszélyezteti, hogy a közös hajtóművet befogadó 5 ház nyílásai, amelyeknek elég nagyoknak kell lenniök, hogy a belőlük kinyúló lengőtengelyek kilengését megengedjék, olajveszteségek és tisztátlanságok behatásának elkerülése végett igen gondos tömítést igé-10 nyelnek. A találmány ennek a hibának kiküszöbölését célozza és ezt azzal érjük el, hogy mindkét lenghetően ágyazott tengelyfélhez külön hajtótengelyt rendezünk el, mimellet 15 a két hajtótengely a mótortengely által a szokásos módon meghajtott kiegyenlítőhajtómű útján egymással kényszermozgású kapcsolatban áll. Ezzel lehetővé válik a lengőtengelyeknek közvetlenül a vázra való 20 ágyazása és a közös hajtóműház mellőzése, mivel a forgathatóan ágyazott féltengelyek maguk alkotják a hajtóműházat. A rajz a találmányt példaképem foganatosítás! alakokban tünteti fel. Az 25 1. ábra az egyik foganatosítási alaknak felülnézete, részben vízszintes metszetben. A 2. ábra ugyanennek a foganatosítási alaknak hátulnézete. A 30 3. ábra egy másik foganatosítási alak felülnézete. A hajtóműnek az 1. és 2. ábrákon feltüntetett foganatosítási alakjánál a (3) és (4) hajtott kerekek (1) és (2) tengelyein 35 ülő (5) és (6) kúpfogaskerekek a (9) és (10) hajtótengelyek (7) és (8) kúpfogaskerekeibe kapcsolódnak, amelyeket a (11) kiegyenlítő hajtómű kapcsol össze. A (11) •Ji-!

1 kiegyenlítő hajtóművet a mótor (12) tengely közvetítésével hajtja meg. A (13, 14) 40 üreges féltengelyekben vannak elhelyezve az (1) és (2) tengelyek csapágyai, valamint a (9, 10) hajtótengelyek csapágyainak egy része. Ezek a (13, 14) üreges féltengelyek a (15, 16, 17, 18) csapokkal van- 45. nak ellátva, melyek a (9, 10) tengelyekkel koaxiálisan vannak a (19) kocsivázon ágyazva. A lengőtengelyeknek a rajzon feltüntetett ágyazása helyett, amelynél ezek két, a ko- 50 esi hossztengelyével párhuzamos tengely körül forognak, olyan ágyazási elrendezés is alkalmazható, amelynél a féltengelyek egy, a hajtótengelyek között fekvő és azokkal párhuzamos közös tengely körül forog- 55 nak. A 3. ábra olyan meghajtás vázlata, amelynél két meghajtott lengőtengelyt két párhuzamos hajtótengely hajt meg, amilyeneket nehéz gépjárműveknél szok- 60 tak alkalmazni. A (20, 21) hajtótengelyek közösek a (22, 23) és (24, 25) lengőtengelyek számára. A berendezés többi része megegyezik a fent ismertetett berendezéssel. 65 Szabadalmi igények: 1. Hajtómű gépjárműveknek megosztott lengőtengelyeken ágyazott kerekekhez, azzal jellemezve, hogy a két lenghetően ágyazott féltengely számára két hajtó- 70 tengely van elrendezve, amelyek a kiegyenlítő hajtómű révén kényszermozgású kapcsolatban állanak egymással. 2. Az 1. igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy 75