99105. lajstromszámú szabadalom • Karburátor robbanó mótorokhoz

Megjelent 1930. évi február hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI X^B® SZAÜADALMI HIRi'tSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99105. SZÁM. — Yd/2. OSZTÁLY. Karburátor robbanó mótorokhoz. Aina Antonio gyáros Albonese (Pavia Olaszországé). A bejelentés napja 1928. évi október hó 25-ike. A találmány tárgya karlburátor robbanó mótorokhoz, melynél a porlasztót közvetlenül a karburáló anyagtacrtályból állandó nívójú reoipiens közbeiktatása nélkül táp-5 láljiuk és mielynél a kar hu rál óan ya g nak a porlasztóból való kilépését olyan szelep szabályozza, amely ia karburátort önműködőlég zár ja, hia az nyugalmi állapotban vian s amelyet >a karburátor vezérlő szerve 10 nyit ki, függőségiben az ugyanezen szerv által szabályozott levegő bebocsá tóval. A mellékelt rajzon példaképpen a találmány szerinti karburátornak két fogana tosítási alakja van feltüntetve. Az 15 1. ábra az egyik foganatosítási aliak kis léptékű nézete, a motorral összefüggő oldaláról; a 2. ábra. hasnoló nézet a levegőbevezetés oldaláról xiézive; a 20 3. ábra felülnézet; a 4. ábra nagyobb léptékű függőleges metszet a 3. ábra 4—4 vonala mentén; az 5. ábra a 3. ábra 5—5 vonala mentén vett metszet; a 25 6. ábra metszet a 4. ábra 6—6 vonala mentén; a 7. ábra- a 4. ábra 7—7 vonala mentén vett metszet. A 8. ábra a karburátor egy másik fogana-30 tosítási alakjának oldalnézete, amely se gédporlasztóvial van ellátva; a 9. ábra ennek elölnézete, a 10. ábra pedig felülnézete, míg & 11. ábra ennek részletét mutatja na-35 gyobb léptékben. Az 1—7. ábrákon feltüntetett karburátor' az (1) kar baráto>rházből áll, amelyben a (2) kamra van elrendezve, amelybe a levegő (3)-nál lép be és amely (4)-nél a motor sz ív ó vezeték ével van összeköt te! ésben. 40 Az (1) házban (6)-nál a karburáló&nyag be táp 1 á 1 ó v e ze t ékévé 1 összekötött (5) furat van kiképezve, melyben az átfúrt (8) dugaszon elrendezett (7) szűrő foglal helyet.. A (2) kamra tengelyében a (9) porlasztó- 45 fúvóka van elhelyezve, amely a (10) furat segítségével az (5) furattal áll összeköttetésben s amely a végén a (11) szeleppel van felszerelve. Ezt a szelepet a fúvókát záró (13) dugaszra támaszkodó (12) belső 50 rúgó tartja zárva. A (11) szelep a poriasz tófuvókából kiálló (14) rúdban folytatódik. A (9) fúvók ára a (15) süveg van csúsizhatóan re ászere Ive, amelyeit felül a (11) szelep (14) rúdjána támaszkodó haránt- 55 lemez zár el, míg oldalsó falai f uratokkal vannak ellátva és a, (16) fém szita veszi azokat körül; fenéklapjában a (28) fúrtatok vannak, amelyek révéin a süveg belsieje a karburátor kamrájával közlekedik. 60 A (9) porlasztó fúvók a talpa és a (15) süveg alsó karimája között elhelyezett (17) rúgó a süveget felemelni igyekszik és a (11) szelepet annak a (9) porlasztófuvókából kiemelkedő (14) rúdja révén zárva 65 tartjia. A (2) kamráiban elforgathatóan van elhelyezve a fojtószelep, amely a felül zárt (18) üreges hengerből áll és amely a (19, 20) nyílásokkal van ellátva; ezek célsze- 70 rúan úgy vannak elhelyezive és méretezve, hogy azokon keresztül az (1) köpeny (3) és (4) nyílásain át a fojtószelep belső ürege alkotta elgázosító tér a kii 1 levegővel és a motor szívó vezetékével közle- 75 kedik.