99019. lajstromszámú szabadalom • Taxamétermeghajtás géperejű járművekhez

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. • MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99019. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Taxamétermeghajtás géperejű járművekhez. Matis József műszerész Sopron-Beled. A bejelentés napja 1928. évi június hó 15-ike. A taxaméterek — menetdíjmutatókészülékek — meghajtása géperejű járműveknél ez idő szerint valamelyik járókerékről történik, oly módon, hogy a kerék 5 belső oldalán egy a járókerék átmérőjénél kisebb átmérőjű hasított gyűrű van elrendezve, mely minden körül fordulásánál egy vele kapcsolódó fogaskereket egy foggal elfordít; a fogaskerék tengelye a taxamé-10 tért működtető hajlékony tengellyel van kapcsolva. Ennek az elrendezésnek számos fogyatkozása van. Bizonyos idejű használat után az emiitett hasított gyűrű ós fogaskerék 15 kapcsolódása a létrejött kopások következtében zajjal jár. A taxamétert hajtó hajlékony tengelyt az elrendezés folytán hosszúra kell méretezni, amiből törési veszély keletkezik, minthogy e hosszú ten-20 gely lengéseket végez. Ha a hajtótengely eltörik, a taxaméter nem mutat többet. A hajlékony tengely jelenlegi elrendezése emellett némely kocsiszerkezetnél nehézséggel is jár, ugyanúgy nehézséget okoz 25 hellyel-közzel — különösen négyfékes kocsiknál — a meghajtó gyűrű elhelyezése. A taxaméterhajtas beépítése az eddigi kiképzéseknél az egyik járókerék leszerelését múlhatatlanul szükségessé teszi. 30 A jellemzett hátrányok a találmány tárgyát tevő taxamétermeghajtásnál ki vannak küszöbölve. A találmány abból a meggondolásból indul ki, hogy a taxaméterek lényegüket 35 tekintve fordulatszámláló készülékek. A A jelenleg használatos taxamétermeghajtásnál a taxaméterre — az említett áttétel közbeiktatása mellett — a járókerék fordulatszáma vitetik át. A gépnek miu-40 den olyan kereke és tengelye azonban, amely a járókerékkel arányos fordulatszámot végez, szintén felhasználható a taxaméter meghajtására, feltéve, hogy az alkalmazott áttétel a járókerék fordulatszámával szemben fennálló egyenes 45 arányt nem változtatja meg. Sebességmérő műszer a most épülő gépjárművek mindegyikén már található, sőt a legtöbb ország forgalmi szabályzatai egy ilyen műszer létezését a járművön 50 kötelezően elő is írják. A sebességmérő műszert egy, a sebességváltó szekrényből kivezetett vékony tengellyel szokás meghajtani. Ennek a tengelynek a fordulatszáma a dolog természete szerint arányos 55 a járókerék fordulatszámával. A találmány már most abban áll, hogy a taxaméterhez vezető hajlékony tengely forgását a sebességváltó szekrényből kivezetett, a sebességmérő műszer működ- 60 tetésére szolgáló tengelyről vezetjük le. A rajzon a találmány szerinti taxamétermeghajtás egy példaképem foganatosítási alakjában van feltüntetve, ahol is az 1. ábra a meghajtást létrehozó szer ke- 65 zetnek részben felülnézete, részben hosszmetszete, a 2. ábra ezen szerkezetnek az 1. ábra (2—2) tört vonal szerinti keresztmetszete, míg a 70 3. ábra a szerkezetnek vázlatos felülnézete és a sebességmérő műszert működtető tengely és a taxamétert meghajtó tengely közötti áttételi viszony változtatását létrehozó módszert, illetve szerkezeti 75 kiképzést szemlélteti. (a) a taxaméterhez vezető hajlékony tengely (2. ábra), (c) a sebességmérő műszer működtetésére szolgáló vékony ten-