95993. lajstromszámú szabadalom • Giroszkopikus iránytű

Megjelent 1939. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95993. SZÁM. — VH/d. OSZTÁLY. Giroszkópikus iránytű. Ford Instrument Company Inc. cég ]\ew-York. A bejelentés napja 1922. évi május hó 13-ika. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1921. évi május hó 13-ika. Foucaultnak giroszkópikus iránytűvel végzett régebbi kísérleteivel kapcsolatban, melyeknél a giroszkóppal a meridián felkeresésére való képesség közöltetett há-5 rom szabadsági foka egyikének elnyomásával, sokféle kísérletet végeztek, melyek a régebbtípusú iránytűk hátrányainak kiküszöbölésére és arra irányultak, hogy hajók számára alkalmasabb műszereket 10 létesítsenek, mint amilyenek a régebbi tapasztalat szerinti berendezések voltak. Mindezek a műszerek azonban, amennyire ismeretessé vált, az eredeti Foucaultiránytű általános alapelvei szerint 15 épültek fel, amennyiben giroszkópikus elemet rendeztek el, melynek három szabadsági foka volt: egy a forgási tengely körül, a másik kettő pedig két egymásra merőleges tartótengely kö-20 rül, melyek a forgástengelyre is merőlegesen állanak, mikor is a tartótengelyek egyike függőlegesen, másika pedig vízszintesen állott. Hogy a giroszkópikus elemet arra késztessük, hogy a meridiánt 25 felkeresse, szabadságfokainak egyikét és pedig a vízszintes tartótengely körülit, rendszerint elnyomjuk, amennyiben az elemet ingaszerűen vagy más alkalmas módon képezzük ki. 30 Ezen általános típusú műszer a gyorsuló és késleltető nyomások, továbbá az érzékeny elemére gyakorolt hatása folytán ballisztikus eltérítéseknek van alávetve, mely hatás ama jármű lengő moz-35 gásaiból ered, mely a műszert hordja. Utóbbi a meridionális komponensek által történő kitéréseiben a jármű mozgásának van alávetve, mely kitérítés a menetirány, a sebesség és a földrajzi szélesség befo-40 lyása alatt áll. Az iránytű Foucaultszerű típusának fejlődése főrészt szerkezeti részletek javításában és a fentemlített okokból eredő hibák kiküszöbölésére irányuló berendezések létesítésében áll, oly célból, hogy a 45 műszer hajózási célokra is alkalmassá tétessék. Mindezekben az esetekben azonban a giroszkóp forgási síkja merőlegesen áll a föld felszínére, forgási tengelye pedig ezzel párhuzamos. 50 A jelenleg használatos iránytűtípusoknál az érzékeny elemet drótmenet segélyével akasztjuk fel vagy higanyúszóra helyezzük, vagy olajréteggel vagy effélével támasztjuk alá. Ezek az elrendezések 55 többféle kifogás alá esnek, amennyiben igen gyakori, gondos beállítást igényelnek, valamint a folyadék megújítását is az esetben, ha ilyen alkalmazásra került. Azonkívül a teljes műszer költségei is 60 fokoztatnak. A tartóelem, mely az érzékeny elemet az említett módok egyikén hordja, a kompaszkártyát tartja. Az elem úgy van elrendezve, hogy azimutban motor segélyé^ 65 vei mozgatható, mely az érzékeny elemmel összekötött kontaktusrészből álló készülék segélyével vezérelhető. Ez a kontaktusrész azimutban egyúttal a függőleges tartótengely körül forgatható. A kon- 70 taktusrész egy, a tartóelemmel összekötött kontaktuspárral működik együtt, mikor is az elrendezés olyan, hogy viszonylagos elmozgás után azimutban a giroszkóp és a jármű között a menetirány megváltoz- 75 tatása folytán a mozgatható kontaktusrész a kontaktuspár egyik vagy másik tagjával kapcsolatba lép oly célból, hogy a motort gerjessze és a tartóelemet arra 1 késztesse, hogy az a giroszkóppal mozog- 80