95941. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus fék

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JSbBK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95941. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hidraulikus fék. Weiss Manfréd Acél- és Fémművei R.-T. cég- Budapest. A bejelentés napja 1927. évi május hó 3-ika. Hidraulikus fékeknél, amilyeneket újabban automobiloknál úgy két- mint négykerékfékek gyanánt alkalmaznak, gondoskodnunk kell arról, hogy a nyomóhenger 5 és a nyomóvezeték esetleges tömítetlenségei folytán a nyomófolyadék kiszivárgása következtében előálló nyomófolyadék-veszteség pótoltassék, mert különben a nyomóhengerben vákuum képződik és 10 a dugattyú nyomólökete csak a dugattyúnak a vákuumtéren való áthaladása után, tehát elkésetten, válik hatékonnyá. A nyomófolyadék pótlásáról eddig kétféle képen gondoskodtak és pedig vagy úgy, 15 hogy a nyomóhengerrel összeköttetésben álló tartalékfolyadéktartányból időközönként, amikor annak szüksége mutatkozik, folyadékot szivattyúztak a nyomóhen gerbe, vagy pedig xigy, hogy a nyomóhen-20 ger és a tartalékfolyadéktartány közötti vezetékbe visszacsapószelepet iktattak be, amely a nyomóhengerben fellépő vákuum esetén ennek hatása alatt automatikusan nyílik és folyadékot bocsát a nyomóhen-25 gerbe. Az első helyen említett megoldásnak az a hátránya, hogy körülményes és nem automatikus. A második megoldás pedig felmondja a szolgálatot, ha a viszszacsapószelep működésében bármi okból 50 zavar áll be. A találmány szerint a kitűzött feladatot azzal oldjuk meg, hogy gondoskodunk arról, hogy a nyomóhenger a dugattyú nyugalmi helyzetében állandóan szabadon 35 közlekedjék a tartalékfolyadéktartánnyal. minek következtében minden fékező löket után automatikusan megtörténik az esetleg kiszivárgott nyomófolyadék pótlása, anélkül, hogy bármiféle szerkezeti alkatrészeket kellene beiktatnunk, amelyeknek 40 működésében zavarok léphetnének fel. A mellékelt rajzon a találmány egy foganatosítási példában van feltüntetve. Az 1. ábra hidraulikus négykerékfék általános elrendezését mutatja a találmány sz&- 45 rinti javítással. A 2. ábra a nyomóhengert tünteti fel függélyes hosszmetszetben a fékpedállal. A 3. ábra a 2. ábra baloldali részének felülnézete. 50 Az 1. ábrán (1) a fék nyomóhengere, (2) a fékpedál, (3) a nyomódugattyút nyugalmi helyzetében tartó rúgó, (4) és (5) a nyomófolyadékvezeték, amelyből a (6, 6) elágazásokon át a nyomófolyadék a 55 nyomódugattyú működtetésekor a flexibilis (7, 7) összeköttetéseken át ismert módon a kerekek (8, 8) fékhengereibe áramlik és a (9) fékpofákat a (10) kerekek fékezésére működésbe hozza. A rajzon az 60 egyszerűség kedvéért a kerék kerületére ható fékpofák vannak sematikusan ábrázolva, de természetesen bármely más fék típus alkalmazható. (12) a tartalék nyomófolyadéktartány és 65 (11) az ebből a nyomóhengerhez vezető vezeték. A találmány szerint a (11) vezeték már most az (1) nyomóhenger (13) palástjának oly furatán át közlekedik a nyomóhenger belsejével, amely a nyomó- 70 dugattyú nyugalmi helyzetében a dugattyú homlokfelülete előtt fekszik, úgyhogy ebben a helyzetben a nyomóhenger belseje szabadon közlekedik a (12) tartánnyal. A nyomóhenger tehát ekkor min- 75 den körülmények között telve van folyadékkal. Ha a (2) pedál lenyomásával a féket működésbe hozzuk, a (16, 16) karok-