95923. lajstromszámú szabadalom • Indukciós számláló

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI qKgg&L SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95923. SZÁM. — Vlf/f. OSZTÁLY. Indukciós számláló. Magyar Siemeiis-Schuckert-Művek Villám ossági Kész vény társaság- Budapest, mint a Siemens-Schuckert-Werke G. m. b, H. berlini cég jogutóda. A bejelentés napja 1927. évi augusztus hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi szeptember hó 3-ika. Az indukciós számlálók érték jelzései általában függenek a környezeti hőmérséklettől. Ennek főleg két oka van, nevezetesen: a hőmérséklet befolyása a perma-5 nens mágnes acéljára és azon fémek vezetőképességére, amelyekből a forgótest és a feszültségtekercs állanak. A jelzett értékeknek a hőmérséklet befolyása által okozott eltérései nem na-10 gyok, 10° C-ként kb. 1.1%-ot tesznek ki, ha a hatástényező 1 és kb. 0.5%-ot, ha a hatástényező 0.5. A hőmérsékletváltozás és a hiba előjelei megegyeznek. Többféle módon igyekeztek a műszerek 15 e pontatlanságát megszüntetni. Többek között a permanens mágnest oly ötvözetből készült mellékzárlattal látták el, amelynek permeabilitása nagy negatív hőmérsékleti koefficienssel bír. A shunt 20 akként hat, hogy a hőmérséklet növekedésével csökkenő mágneses fluxust vezet a forgótest mellett, aminek az a következménye, hogy az összfluxus csökkenése, amelyet az acélmágnes hőfoknövekedése 25 okoz, a forgó részre ható részfluxust kompenzálja. Az e célból alkalmazott ötvözet lényegileg vörösrezet és nikkelt tartalmaz, azonkívül vasat, pl. a következő összetételben: 30 30 rósz vörösréz, 67 rész nikkel, 2 rész vas. Ezt az ötvözetet a következőkben „hőötvözet '-nek nevezzük. A találmány értelmében e hőötvözetet másként alkalmazzuk a hőmérsékleti hiba 85 kompenzálására, amennyiben eszerint a hajtómező útjainak legalább egyikét részben ily ötvözetből állítjuk elő. Ennek értelme, hogy azt a csillapító nyomatékot, amelyet a hőmérséklet változása a permanens mágnes acél jára gyakorol, a hajtó- 40 nyomaték megfelelő változtatása által, kompenzáljuk. Egyúttal azonban azt a részhibát is ki kell küszöbölni, amelyet a forgótest vezetőképességének és a feszültségtekercs ellenállásának változása az- 45 által okoznak, hogy a normális hőfoknál és indukciómentes terhelésnél 90°-ot kitevő fázisdifferenciát a hajtómezők között megváltoztatják. A találmány könnyebb megérthetősége 50 kedvéért a rajzon' néhány kiviteli példát tüntettünk fel. Az ábrákban (S) a feszültségmágnes, (s) feszültségtekercs, (H) főáramkörű mágnes, (h) főáramkörű tekercs, (A) tárcsaalakú forgótest. 55 Az 1. és 2. ábrákban, amelyek egy teljes hajtóművet két nézetben mutatnak, a találmány értelmében az (S) feszültségmágnesnek az (A) tárcsa feletti pólusán (Wl) és (W2) szögvasak vannak (elren- 60 dezve, amelyek hőötvözetből készültek. E szögvasak a (Nn) főáramkörű hajtómező tluxus-útjának egy részét képezik. A 3., 4. és 5. ábrákban feltüntetett hajtórendszernél a (Nn) főáramkörű erőfluxus 65 útjába a hőötvözetből készült (W3) kengyel van beiktatva. Továbbá a (S) feszültségmágnes vasmagja és a visszavezető (R) kengyel között ugyancsak hőötvözetből készült (W4) és (W5) tárcsák vannak be- 70 iktatva. E tárcsák a (Ns) feszültség-hajtómező útjában feküsznek. A hőmérsékleti hiba kiküszöbölésére elegendő a (W3) kengyel egymagában, vagy pedig egyedül a (W4) és (W5) tárcsák. 75