95906. lajstromszámú szabadalom • Eljárás apró köves útburkolat előállítására
Megjelent 1929. évi november hó 15 -é n. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95906. SZÁM. — VIIT/i. OSZTÁLY. Eljárás apró köves útburkolat előállítására. Trinidad Deutsche Oel- und Asplmlt Aktiengesellschaft cég- Drezda. A bejelentés napja 1927. évi október hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi október hó 30-ika. A községi és országutak gyanánt bevált apró köves útburkolat előállítása sok gondot és időt igényel és ezért drága is. Az apró kőszemeket egyenkint kell kézzel az 5 útalapra hordott homokágyba berakni. Az új eljárás ezzel szemben abban áll, hogy a kőszemeket egy rázó felületre hozzuk, amely vagy a rázó csúsztatás elve szerint továbbítja a kőszemeket állan-10 dóan a felület egyik vége felé, vagy pedig egy kissé lejtős, úgyhogy a kőszemek a súrlódás leküzdése közben állandóan a lejtő alacsony vége felé terelődnek. A rázó eljárás esetén az egy irányban mozgatott 15 kőszemek olyképen rendeződnek, hogy oldalfelületeikkel egymáshoz feküsznek és egymáshoz képest olyan helyzetbe kerülnek, amit eddig kézzel való fáradságos összerakással lehetett csak elérni. Ilyen 20 módon jutnak tehát a kőszemek a homokaljzatra, minthogy a rázófelület eközben még megfelelő előrehaladó mozgást is végez. Ilyenformán szakadatlan munkafolya-25 matban lehet egyrészt a kőszemeket a rázófelületre, másrészt erről rendezett állapotban folytonosan az útalap homokágyára juttatni. Világos, hogy emellett tetemes időt és munkát takarítunk meg, 30 ami lehetővé teszi, hogy pl. egy munkanap alatt aprószemű burkolattal lássunk el akkora hosszúságú útdarabot, aminek elvégzése eddig sok napot és jelentékenyen több munkáskezet vett igénybe. 35 Ezenkívül sokkal apróbb méretű kőszemekig mehetünk és ennekfolytán az útburkolat kevésbbé fog a járművekben zökkenést előidézni, mint eddigelé, amikor kénytelenek voltunk a magas munkabér miatt aránylag jóval nagyobb kőszemeket 40 alkalmazni, hogy a kőszemek kézzel való kirakására ne pazaroljunk túlontúl sok időt el. Ha ezt az új eljárást azután tovább fejlesztjük úgy, hogy az apró kőszemeket a 45 rázóművelet előtt vagy alatt bitumenes bevonattal látjuk el, akkor ezzel — amint a tapasztalat mutatta — a rendeződést siettetjük, előmozdítjuk a kőszeneteknek a homokágyba való elhelyeződése és egy 50 homok- meg szilánkréteg felvitele után pedig — amiknek részecskéi a burkolat hézagaiba hatolva — a kőszenteknek szilárd és biztos és kölcsönös ékelődését és összetapadását, egyúttal pedig pormentes 55 bitumenes útburkolatot nyerünk. Az eljárás úgy is foganatosítható, hogy a rázófelület által lerakott burkolatköveket folyós vagy emulgált bitumennel öntjük le, amire homok- vagy szilánkréteget 60 viszünk fel és hengerelünk be. Ez esetben szintén szilárd kötődést nyerünk a burkolatban és pormentes bitumenes utat kapunk. Példának okáért egy járműn elrendezett 65 rázófelületről folytonos folyamatban 8—4 cm. oldalméretű kőszemeket adunk le, amely felület a járművel előre vihető. Ezen a rázófelületen a válogatlan kőszemek oly módon rendeződnek, hogy oldal- 70 felületeikkel egymáshoz feküsznek és a rázóesúsztató által az útaljzat homokágyába folytonosan lerakatnak, amennyiben a járóművet megfelelő sebességgel visszük előre. A kőszemeket a homok- 75 ágyba való megülepedésük után hideg aszfaltemulzióval öntjük le. Ezt az emulziót pl. úgy állítjuk elő, hogy 500 kg. asz-
