95886. lajstromszámú szabadalom • Homokkövet kifűrészelő gép bányászati célokra

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95880. SZÁM. Xll íl. OSZTÁLY. Homokkövet kifűrészelő gép bányászati célokra. Hutter Béla bérlő Rábahidvég*. A bejelentés napja 1927. évi október hó 14-ike. Tudvalevő dolog, hogy a homokkőnek kézierővel végzett kitermelésénél a kőzetbe vésővel, csákánnyal réseket vágnak és az így keletkezett tömböt lerepesztik, 5 ezt követőleg pedig a szabálytalan tömböt alkalmas módon, pl. vésés, fűrészelés útján megfelelő alakra és méretre hozzák. Ez az eljárás nem gazdaságos, minthogy úgy a repesztésnél, mint a lerepesz-10 tett kőtömbök megmunkálásánál nagyon sok törmelék képződik. E törmelék, eltekintve attól, hogy a kitermelést megdrágítja, a munkahelyen felgyülemlik és a munkásokat szabad mozgásukban gátolja 15 és a kőzet mélyebb rétegeihez való hozzáférést lehetetlenné teszi. A találmány tárgyát képező gép megszünteti e hátrányokat, amennyiben a kő kitermelésekor csak kőpor marad mellék-20 termékül, mely viszont építkezéseknél jól használható; a kőzetből kitermelt tömbök teljesen szabályosak és kitermelés után, minden megmunkálás nélkül, rendeltetési helyükre szállíthatók. 25 A rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van példaképen feltüntetve. Az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra felülnézete, a 30 3. ábra részletrajz. A pl. szögvasakból készült (1) állvány mellső végén és pedig mindkét oldalán két-két (2) U-as van elrendezve, melyek egy-egy fel- és lemozgatható (3) csuszka 35 vezetékét képezik. A (3) csuszkák mozgatása céljából az (1) állvány' tetején és alján egy-egy (4) tengely van elrendezve, melyek végükön az (5, 6, 7, 8) lánckerekeket hordják. Ügy az (5, fi), mint a (7, 8) 40 lánckerekeken egy-egy (9) lánc fut, melynek egyik vége a (2) csuszkák felső, másik vége pedig azok alsó végéhez van erősítve (1. ábra). A felső (4) tengelyre és pedig célszerűen annak közepén, (XI) kúpkerék van ékelve, mely egy (12) kormány- 45 kerékkel ellátott (13) rúd végére erősített (14) kúpkerékkel kapcsolódik, mimellett a (13) rúd az (1) állványra erősített (15) csapágyhüvelyben van ágyazva. A (11, 14) kúpkerék, (13) kormányrúd 50 helyett lánckerék erősíthető a (4) tengelyre, melyet végtelen kézilánc segélyével mozgatunk. A (3) csuszkákra egy-egy fürésztartó van oly módon csuklósan erősítve, hogy 55 a megfelelő munkaállásba való beállítás urán a csuszkához képest rögzíthető. A fürésztartók két-két, pl. ugyancsak TJ-alakú (16) vezetékvasból állnak, melyek között a (17) csuszkák vannak elrendezve. 60 E (17) csuszkákban (18) tengely van ágyazva és pedig oly módon, hogy nem foroghat, hanem csak az állványhoz képest mozoghat ide-oda. Forgásának meggátlása céljából a (18) tengely négyszög- 65 letes, mikor is természetesen a (17) csuszkában ágyazott csapágy furata is négyszögletes. E csúszkákban elrendezett csapagyak adott esetben 180°-kal elforgathatok és a helyzetükben ismét rögzíthetők. 70 A (18) tengelyre egy vagy több (19) rúd van erősítve vagy e tengellyel egy darabból készítve. A (19) rudak szabad végei (20) harántlap útján vannak egymással összekötve, mely harántlapon két (21, 22) 75 fürészlap van, fogazott élével kifelé, sülylyesztett fejű csavarokkal megerősítve. A (17) csuszka belső csavarmenetes (23) hüvelyben folytatódik, melyben végén (24) kúpkerékkel ellátott (25) csavarorsó van 80