95859. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés egyfázisú munkavezetékből többfázisú torokkal ajtott elektromos vasutak számára

Megjelent 1929. évi november Iió 15-én. MAGYAR KTRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95859. SZÁM. — Vg/Ü3. OSZTÁLY. Hajtóberendezés egyfázisú munkavezetékből többfázisú mótorokkal hajtott elektromos vasutak számára. Dr. Kandó Kálmán mérnök Budapest. A bejelentés napja 1925. évi március hó 7-ike. A 94071. sz. szabadalomban oly berendezés van megadva, amelynél váltakozóáramú indukciósimótor egyenárammal gerjesztett synchron-fázistranszformátor köz-5 vetítésévél táplál tátik, amelynek primártekercselése oly nagy önindukcióval van szerkesztve, hogy a fázistranszformátor gerjesztésének szabályozása révén a fázistranszformátornak a motort tápláló se-0 kundarfeszültségét változtathatjuk anélkül, hogy a sekundarfeszültség változtatása a fázistranszformátor primáráramkörének feszültségére észrevehető visszahatást gyakorolna. Ha az indukciósmótor 5 kapocsfeszültségét, illetve a fázistranszformátor sekundárfeszültségét változó terhelés mellett úgy szabályozzuk, hogy a kapocsfeszültség négyzetének a mindenkori terheléshez, való viszonya gyakorlati tilag állandó, úgy, amint ezt a 94071. sz. szabadalom la. és 6. ábrájára vonatkozással kifejtettük, a fázistranszformátor primáráramkörében fellépő önindukció nagyságának kellő megválasztása esetén, 3 a mótor kapocsfeszültségének négyzete és a mindenkori terhelés állandó viszonya olyként hat vissza a fázistranszformátor primáráramkörének erőtényezőjére, hogy míg a fázistranszformátor sekundáráram-0 körében a mótor jó hatásfokának megfelelő aránylag nagy fáziseltolás uralkodik, a primáráramkörben az erőfaktor a mótor egész terhelési tartományán belül csak kevéssé tér el az egységnyi értéktől. 5 A jó erőfaktor az indukciósmótor egész terhelési tartományán belül a primáráramkörben a 94071. számú szabadalomban megadott eszközökkel gyakorlatilag csupán a fázistranszformátor gerjesztésének aránylag bonyolult önműködő szabá- 40 lyozásával érhető el. A jelen találmány azonban lehetővé teszi, hogy ugyanezen hatást, különösen oiy elektromos vasutaknál, amelyeknek üzeme túlnyomólag gyorsításokból és fé- 45 kezésekből áll, rendkívül egyszerű eszközökkel érjük el. A találmány szerint a, primár tekercselésével a munkavezetékről táplált és szabályozható egyenáramú gerjesztéssel el- 50 látott synchron-fázisátalakító sekundárí. ram köréhez oly indukciósmótorok vannak kapcsolva, amelyek állandó sekundarellenállással, gyakorlati kivitelben rövidrezárt fegyverzettel vannak ellátva. 55 A találmány a következő felismerésen alapszik: Ha rövidrezárt fegyverzetű indukciósmotort áramforráshoz kapcsolunk, úgy a mótor nyugalmi állapotában bizonyos 60 wattáramot vesz fel, mely az indítási periódus alatt fellépő maximális wattáramfelvételtől aránylag kevéssé tér el. A wattára,m-f el vétel a forgásisebesség növekedésével eleintén fokozatosan a maxi- 65 mális értékig emelkedik, majd pedig a további gyorsítás alatt, a normális üzemi slip eléréséig fokozatosan kezdeti értéke alá csökken. Az 1. ábrában az (I) görbe a mótor ,70 wattáramfelvételének változását mutatja (el) kapocsfeszültséggel való indítás közben, amidőn is az abscissák a slipet jelentik a nyugalmi állapottól (100% slip) a synchronizmusig (0% slip), ,az ordináták 75 pedig a különböző slipnél fellépő (W) wattáramfelvételt. A (II) görbe a wattáram felvétel diagrammját mutatja a na-