95831. lajstromszámú szabadalom • Sebesség-jező készülék gépjárművekez

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jKHuL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95831. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Sebességjelző készülék gépjárművekhez. Csobay Lajos szigorló mérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi március hó 9-ike. A találmány autóknál és általában gépjárműveknél meg- nem engedett sebességek túllépésének jelzésére vonatkozik. Városok belterületén az életbiztonság 5 és a forgalom zavartalan lebonyolítása szempontjából rendeletileg előírt menetsebességek vannak engedélyezve. Ezt gyakorlatban szigorúan betartani járművezetőkkel, illetve ennek pontos betartását el-LO lenőrizni a hatóságok eddig nem tudták. Sebesség megítélés egyszerű szemlélet útján igen nehéz. Azonkívül olyan utcákban, utakon, ahol rendőr nincs, a járművezető tetszőleges sebességgel hajthat és 15 rendőri személy közelében egyszerűen csökkenti a sebességet. Szóval a sebesség mérséklésére kiadott rendelet ilyen formán kijátszható. Célszerű tehát oly készülék a.lkalma-20 zása, mely figyelembe véve az autóforgalom folytonos fejlődését, az ilyen irányú! rendelet kijátszását megakadályozza, illetve módot nyújt ahhoz, hogy a rendelet ellen vétőket a hatóságok megfelelően 25 büntethessék. Ilyen készülék az alábbiakban leírt és a mellékelt rajzokkal magyarázott találmány, melynek kétféle, de lényegileg egy gondolaton alapuló megoldását rnuta-30 tom be. A találmány alapgondolata az, hogy egy az autókon eddig is alkalmazott sebességmérő készüléket (tachométer!), melybe az alább leírt és rajzokkal magyarázott szer-35 kezeti részt iktatjuk be, összekötjük egy áramkörrel. Az áramkörnek normális körülmények között két szabadon levő végét a sebességet jelző, tehát helyzetét változtató tű zárhatja. A zárás abban a pillanatban következik be, amikor a jármű már 40 meg nem engedett sebességgel halad. Zárás alkalmával az áramkörbe iktatott jelzőkészülék jelzá, hogy a járművezető a megengedett sebességet túlhaladta. A leírt gondolat egyik szerkezeti me;í- 45 valósítása a következő: A I. ábra mutat ja pl. autókon alkalmazott sebességmérők (tachométerek) egyik alakját. (Deuta-féle tachométert lásd Dénesi és Friedmann cég, Wien, árjegyzékének 50 IX 4. lapját). Ebbe a tachométerbe a kövelkező szerkezeti részeket iktatjuk be: A számlapot, mely ilyen átalakított tachométerbe kerül, szigetelő anyagból, pl. ebonitból készül és rajta a mutató mozigását 55 megengedő nyíláson kívül egy másik köralakú nyílást is alkalmazunk. (1/1. ábra). A számlap alsó lapjára csavarokkal erősíthető a 1/2. ábrán látható (z) keresztmetszetű, teljes kört képező két fémgyűrű. 60 Ezek közé illesztjük a 1/3. ábrán látható (T)-alakú és szigetelő anyagból pl. ebonitból készült sziget előgy űr űt, amelybe az egyik helyen két darab (L)-alakú fémcsapot ágyazunk be közel egymáshoz oly mó- 65 don, hogy azok alsó vízszintes szárai a megfelelő oldalakon levő fémgyűrűkkel súrlódás útján elektromos áramkeringés szempontjából össze legyenek kapcsolva,. (1/4. ábra). 70 A középső (T)-alakú szigetelő gyűrűnek alsó szára alul fogazva van és így azt egy fixhelyzetű fogaskerékkel köriránytan mozgatni lehet, azaz a csapok helye a számlapon változtatható. (1/5. és 1/3. áb- 75 rák). A szigetelőanyagból készült számlapot és a fixhelyzetű (Z)-alakú fémgyűrűket összetartó csavarok közül két egymás-