95600. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet szénának és más hasonlónak a vizszintesben való szállítására
Megjelent 192 9. évi december hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95600. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. i Szerkezet szénának és más hasonlónak a vízszintesben való szállítására. Kibler Ferenc Xavér mechanikus Waldsee (Wtirttemberg-, Németország). A bejelentés napja 1927. évi julius hó 12-ike. A találmány tárgya a hajtószerkezet kiiktatása nélkül a vízszintesben elmozgatható szállítószerkezet szénához vagy más hasonlóhoz, az állványban ágyazott szál-5 lítóláncokkal, melynél a hajtókerék alulról kapcsolódik a hajtólánc egyik szakaszába. Ilyen szállítószerkezetek magukban véve már ismeretesek; ezeknél a hajtóláncnak az a szakasza, amelyikkel 10 a hajtókerék kapcsolódik, vízszintesen fut és a láncot két nyomógörgő szorítja a haj tóker ékhez. A találmány szerint a hajtókeréknek a lánccal való kapcsolási helye magasabban 15 fekszik, mint a hajtó láncszakasz két egymásra következő alátámasztásainak vagy ezt a láncszakaszt közrefogó irányváltoztató kerekek legalsó pontjainak vízszintes összekötő vonala. A találmány szerint 20 tehát a hajtóláncnak a hajtókerékre való ráfektetésére a nehézségi erőt használjuk fel, ami által szorítógörgők alkalmazása mellőzhetővé válik. Ez a kiképzés csökkenti a szerkezet előállítási költségét és 25 munkafogyasztását, emellett még általa a szerkezet egyszerűbbé is válik. A találmány szerinti szállítószerkezet egy célszerű foganatosítási alakjánál magukat a szállítóláncokat használjuk fel hajtólán-30 coli gyanánt, ami által a külön hajtóláncokat és a hozzátartozó támasztógörgőket megtakarítjuk; ezzel a szerkezet még inkább olcsóvá és egyszerűvé válik. A szállítógereblyék a maguk súlyával szintén 35 hozzájárulnak ahhoz, hogy a lánc a hajtókerékre biztosan felfeküdjön, amit a szállítóláncok szokásos feszültsége még jobban előmozdít. Ismeretesek oly szállítószerkezetek, melyeknél a hajtókerék közvetlenül a szál- 40 lítóláncokkal kapcsolódik; az ismert szer. kezeteknél ez a kapcsolódás azonban felülről történik, úgyhogy azoknál szorítógörgők alkalmazása szükséges. Ennek az elrendezésnek még az a további hátránya 45 van, hogy az állványon nem lehet a lánc visszafutó szakaszának vezetésére szolgáló vezetőgörgők számára az állvány két végén alátámasztott és a görgőknek pályául szolgáló vezetőléceket elhelyezni. 50 Ezekre a vezetőlécekre pedig múlhatatlanul szükség van, mert tehermentesítik a hajtó és irányváltoztató kerekeket és meggátolják a lánc belógását. A visszafutó láncszakaszon lévő szállítógereblyék ilyen 55 vezetőlécek nélkül a csapágygerendázat kesztartóiba ütköznének. A rajzon a találmány szerinti szállítószerkezetnek egy példaképem foganatosítási alakja van bemutatva, ahol is az 60 1. ábra a szállítószerkezet függélyes keresztmetszete, míg a 2. ábra a szállítószerkezet egy darabjának oldalnézete. A szállítószerkezet kerete az (1) görgők 65 segélyével a vontatópályául szolgáló hosszirányú (A) gerendákon fut, amelyeket (2) haránt tartók támasztanak alá. Az 1. ábra jobb oldalán feltüntetett (1) görgő hornyos kiképzésű, a horony egy T-alakú 70 sínen fut, mely a görgőnek és így a szállítószerkezetnek pályául szolgál. A hajtókerekek, melyek a két (4) szállítólánc visszafutó szakaszaival alulról kapcsolódnak, (3)-mal vannak jelölve. E hajtókeré- 75 kek (D) tengelye, mely egy a rajzon fel nem tüntetett 6S £IZi előrehajtásra és az úresjárásra ismert módon berendezett
