95591. lajstromszámú szabadalom • Evező, folytonosan a csónak hossztengelyére merőleges helyzetbe álló lapáttal
Megjelent 192 9. évi december hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95591. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Evező, folytonosaa a csónak hossztengelyére merőleges helyzetbe beálló lapáttal. Jurenák Jenő máv. főmérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi junius hó 21-ike. A találmány olyan evezőre vonatkozik, melynek lapátja minden helyzetében folytonosan, önműködően áll be a csónak hossztengelyére, ill. mozgási irányára me-5 rőleges helyzetbe, aminek folytán az evezéshez felhasznált munka teljes mértékben a csónak tovamozgatására hasznosítható. E célra a találmány értelmében az evező 0 lapátja a munkairányban csuklósan van összekötve annak rúdjával és az összekötő csukló mindkét oldalán, felületére merőlegesen álló karokkal van ellátva, mely utóbbiaknak szabad vége a csónak szélé-5 vei, ill. az evezőrúd ágyazására szolgáló himbával, e rúddal párhuzamosan elrendezett vezető rudak útján csuklósan van összekötve, mely rudak az evezőlapát említett karjaival és a csónak szélével, ill. az 0 említett evezőhimbával egy az evezőlapátot az evezőrúd minden helyzetében önműködően a csónak hossztengelyére merőleges helyzetbe állító csuklóparallelogrammot alkotnak. 5 Ha több evező van egymás mellett elrendezve, akkor a találmány annyiban egyszerűsbül, hogy ekkor valamennyi evezőlapát beállítása egyetlen, közös csuklóparallelogramm segélyével történ-0 hetik. Ez esetben ugyanis csak a legelső és legutolsó evező lapátja és ez is csak egymástól elfordított oldalán van ellátva a lapátfelületre merőlegesen álló karral, mely karok, mint előbb, egy-egy vezető 5 rúd segélyével vannak a csónak szélével, ill. az evezőhimbával csuklósan összekötve. Ekkor a legelső és legutolsó evezőlapátot egymással mereven összekötő sín képezi a működő csuklóparallelogramm negyedik oldalát és ehhez a sínhez a többi 40 evezőlapát mereven és a hozzátartozó evezőrúd pedig csuklósan van erősítve. E közbeeső evezőrudak száma a sínen megerősített evezőlapátok számára való tekintet nélkül csökkenthető és a sínen lévő 45 támadási pontjuk helye tetszőlegesen választható meg, azaz nem kell azoknak okvetlenül éppen a lapátok mellett lenniök. A közbeeső evezőrudak esetleg egészen is elhagyhatók, amikor is valamennyi evező- 50 lapátot csak a legelső és legutolsó evezőrúd működteti. A mellékelt rajzon a találmánynak megfelelő evezőnek példaképen választott foganatosítási alakjai vannak bemutatva. Az 55 1. ábra egy ilyen evezőt vázlatos felülnézetben, különböző helyzeteiben ábrázol, a 2. ábra több egymás mögött elrendezett evező foganatosítási példáját mutatja ugyancsak vázlatos felülnézetben és kü- go lönböző helyzeteiben, a 3. ábra példaképen az evezőnek egy konstruktív foganatosítási alakját szintén felülnézetben láttatja, a 4. ábra a 3. ábra I—I vonala mentén 55 vezetett metszet, az 5. ábra az evezőlapát oldalnézete, a 6. ábra végül metszet a 3. ábra II—II vonala szerint, mely az evezőrudat ágyazó himbát oldalnézetben ábrázolja. 70 Az ábrákon (1) jelöli az evezőrudat, (2) az evezőlapátot és (3) a csónak egyik szélét (hosszoldalát). Az (1) evezőrúd a szokott módon a függélyes (4) szeg vagy csap körül vízszintes irányban ide-oda lenget- 75 Iietően van a csónak szélén ágyazva. Ez a (4) csap a (3) csónakszélen ágyazott (5)
