95548. lajstromszámú szabadalom • Fordson traktor felhasználásával készült ipari célokra szolgáló géperejű teherjármű

Megjelent 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95548. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fordson traktor felhasználásával, készült ipari célokra szolgáló géperejű teherjármű. Róna István grépgyáros Budapest. A bejelentés napja 1927. évi augusztus hó 11-ike. A „Fordson Traktor" számos előnye és kitűnő tulajdonságai, így — többek között — alacsony beszerzési ára és olcsó üzemköltsége miatt világhírű lett. Általánosan 5 tudott dolog továbbá, hogy a Fordson Traktor úgy mint vonó, mint pedig helytálló hajtómotor, mint slepper stb. a legkülönfélébb célokra lesz felhasználva. De ipari célokra szolgáló teherkocsi gyanánt .0 dacára ezen jó tulajdonságainak és általános elterjedtségének eddigelé nem volt fel -hiaszinálható kicsiny adhesiója miatt, miért még maga Ford sem épít tehermüvet a traktorjának motorjával, hanem a Ford [5 teherautók más (benzin) motorral vannak felszerelve. Ezen Ford teherautóknak teherbírása igen csekély, míg a többi nagyobb teherbírású géperejű teherjárműnek, az előállítási ára és az üzemköltsége >0 igen nagy, úgyhogy már régóta annak szüksége mutatkozott, hogy valamiképen speciálisan ipari célokra egy olcsóbb géperejű teherjárművet kellene létrehozni. A találmányom célja ennek megfelelően >5 ugyancsak az, hogy oly géperejű teherjárművet — teherautót — létesítsek, mely egyrészt a „Fordson" traktornak kiváló tulajdonságait magában foglalja, másrészt pedig az eddigi teherautók hátrányait, 50 mindenekelőtt pedig azok drága beszerzési és üzemköltségét kiküszöböljük. A találmány szerint ezt azáltal érem el, hogy a közönséges „Fordson" traktort a találmány tárgyát képező, ipari célokra 35 szolgáló géperejű teherjáróművé alakítom át. Ez most már olymódon történik, hogy a „Fordson" traktor mellső tengelyét a kerekekkel együtt, továbbá hátsó kerekeit, va-10 lamint az ülését leveszem, miáltal a „Fordson" traktort teljes mótor-aggregátummá alakítom át, mely valamennyi, egy motorkocsihoz szükséges alkatrészt magában foglalja és melyet közönséges teherjárműbe beépítve, a kívánt, a találmány tár- 45 gyát képező, ipari célokra szolgáló géperejű teherjárművet nyerem — mi mellett ezen beépítéshez a „Fordson" traktoron már meglévő részeket, úgy mint a mellső tengelytartó villát és a hátsó tengelytokot 50 felhasználom, melyeket a teherjármű alvázával később leírandó módon kötök össze. Az így beépített „Fordson" traktor kétféle módon hajthatja a teherkocsi hátsó tengelyét, illetve kerekeit és pedig vagy a 55 „Fordson" traktor hátsó tengelyére felékelt lánckerekek segítségével, melyek ismert módon láncok útján vannak összekötve a teherkocsi hátsó tengelyén mozgó kerekekre felerősített lánckerekekkel, 60 vagy pedig a „Fordson" traktor hátsó tengelyét és az azt ágyazó old altokr eszeket valamint a vonósüveget is eltávolítjuk, ami által a hosszirányban ágyazott csavaros főhajtótengely szabaddá tétetik, melynek 65 szabad végét kardan tengely segítségével, ismert módon, a teherkocsi hátsó tengelyére szerelt differenciál hajtóművel kötjük össze. A Fordson traktor mellső részének a te- 70 herkocsi alváz mellső végén való megerősítése, mindkét esetben, egy pontban történik és pedig, mint már említettük, a traktornak a mellső tengelyét ágyazó villa segítségével, melyben a tengely helyett egy 75 csap van ágyazva, melyen egy csavar leng; egy csavar segítségével a motor tokja a két alváz kereszttartóval szilárdan vat. összekötve. A Fordson-traktor hátsó részének a te- 80